| As montadoras trarão ao mercado 92 modelos totalmente elétricos e 118 modelos híbridos plug-in em 2021, que eles precisam vender para cumprir a meta de CO2 dos carros da UE de 95g / km. Se os planos de previsão forem cumpridos, até 2025, 22% dos veículos produzidos poderão ter um plugue - mais do que o suficiente para atender ao padrão de CO2 da UE para carros no mesmo ano. Enquanto isso, os planos de produção para outros sistemas de transmissão alternativos são quase inexistentes: apenas 9,000 carros com célula de combustível no total estão previstos para serem produzidos até 2025, em comparação com 4 milhões de carros elétricos. A produção de automóveis a gás natural comprimido deverá mesmo diminuir, representando menos de 1% dos veículos produzidos na Europa em meados da década de 2020.
Lucien Mathieu, analista de transporte e emobilidade da T&E, disse: “Graças aos padrões de CO2 para carros da UE, a Europa está prestes a ver uma onda de carros elétricos novos, de maior alcance e mais baratos chegar ao mercado. É uma boa notícia, mas o trabalho ainda não terminou. Precisamos que os governos ajudem a implementar a cobrança de VE em casa e no trabalho, e precisamos de mudanças na tributação do carro para tornar os carros elétricos ainda mais atraentes do que os poluentes diesel, gasolina ou veículos híbridos plug-in deficientes. ”
As previsões de produção mostram que a fabricação de carros elétricos está substituindo a fabricação de motores a diesel em toda a Europa, com os maiores centros de produção localizados na Europa Ocidental - Alemanha, França, Espanha e Itália. Mas a Eslováquia está prevista para produzir o maior número de VEs per capita até 2025. A República Tcheca e a Hungria também serão centros de produção significativos. O Reino Unido permanece incerto como o crescimento de produção EV previsto poderia ser facilmente revertido no caso de um Brexit 'sem acordo'. |
