#Dieselgate: Um ano na T&E descobriu que todas as marcas de automóveis a diesel na Europa são ainda mais poluentes do que a Volkswagen

Quando a Dieselgate completa um ano de idade, um novo estudo da Transport & Environment (T&E) revela que a Volkswagen está vendendo atualmente os veículos a diesel menos poluentes (Euro 6). O relatório Dieselgate: Quem? O que? Quão? também descobriu que nenhuma marca cumpre os limites de poluição do ar mais recentes ('Euro 6') para carros a diesel e vans na condução no mundo real.

Quem são os fabricantes de carros a diesel mais sujos da Europa

A T&E analisou dados de teste de emissões de cerca de 230 modelos de carros a diesel. Os dados foram retirados das investigações conduzidas pelos governos britânico, francês e alemão, bem como de um grande banco de dados público. A classificação das montadoras foi construída com números de desempenho na estrada medidos principalmente na direção do mundo real. As principais conclusões por marca de carro são: os carros a diesel da Fiat e da Suzuki poluem em média 15 vezes mais do que o limite legal de NOx; Os veículos Renault-Nissan excedem o limite mais de 14 vezes; As marcas Opel / Vauxhall da General Motors poluem 10 vezes mais, enquanto os carros a diesel da Volkswagen poluem o dobro do padrão Euro 6.

Greg Archer, diretor de veículos limpos da T&E, disse: “Um ano depois que os EUA pegaram a Volkswagen trapaceando, todas as montadoras continuam vendendo carros a diesel altamente poluentes com a conivência dos governos europeus. A indústria automotiva conquistou seus reguladores, e os países europeus devem agora defender seus cidadãos e impedir esse encobrimento escandaloso. Apenas um recall de todos os carros a diesel prejudiciais irá limpar nosso ar e restaurar a credibilidade no sistema jurídico da Europa. ”

29 milhões de carros e vans a diesel "sujos" circulando nas estradas da Europa hoje

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Os cálculos da T&E também mostram que hoje 29 milhões de carros a diesel e vans circulam nas estradas da Europa que classificamos como 'sujas', o que significa que, para carros Euro 5, eles estão pelo menos 3 vezes acima do limite de NOx relevante. Apenas um em cada quatro veículos a diesel registrados desde 2011 atinge esses limites modestos. Esses veículos foram aprovados para venda por autoridades nacionais de homologação, principalmente na Alemanha, França, Reino Unido, Espanha, Itália, Luxemburgo e Holanda. O maior número de diesel 'sujo' é encontrado nas estradas francesas (5.5 milhões), seguido pela Alemanha (5,3 milhões), Reino Unido (4,3 milhões), Itália (3,1 milhões), Espanha (1,9 milhões) e Bélgica (1,4 milhões).

"O verdadeiro escândalo da Dieselgate na Europa é que os reguladores nacionais fecham os olhos às evidências gritantes de fraude em testes com o único propósito de proteger suas montadoras nacionais ou seus próprios negócios. Isso está matando dezenas de milhares de pessoas anualmente. Precisamos de um europeu vigilância para impedir que os estados membros da UE protejam seus campeões nacionais e para garantir que o mercado único de veículos opere no interesse de todos os cidadãos ”, disse Greg Archer.

Trair a regulamentação ambiental não é crime. Isso causa mortes prematuras. A Organização Mundial da Saúde descreveu o agravamento dos níveis de poluição do ar como uma "emergência de saúde pública". No ano passado, a Agência Européia do Meio Ambiente disse que o NO2, criado principalmente por motores a diesel em áreas urbanas, é responsável por uma estimativa de mortes prematuras do 72,000 na Europa. A maioria das mortes prematuras relacionadas ao NO2 ocorre na Itália (21,600); 14, 100 no Reino Unido; Alemanha (10,400); 7,700 na França; Espanha (5,900) e 2,300 na Bélgica.

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