#Dieselgate - Parlamento pede retrofits obrigatórios de carros poluentes

Medidas de emergência devem ser tomadas pelos Estados membros para recuperar ou retirar o grande número de carros altamente poluentes do mercado. Eles também devem coordenar com os fabricantes para proceder a reformas de hardware obrigatórias para reduzir as emissões de dióxido de nitrogênio (NOxnumx) e limpar a frota existente, disseram os eurodeputados na quinta-feira, em uma resolução adotada com votos 2 para 301 e 181 abstenções. O Parlamento receia que o legado dos veículos diesel altamente poluentes permaneça largamente sem solução e continue a deteriorar a qualidade do ar durante muitos anos, se não forem tomadas medidas coordenadas eficazes.

Comissão e Estados membros criticaram

Registam que, embora a Comissão tenha instaurado processos por infracção contra vários Estados-Membros há mais de dois anos pelo facto de não impor sanções (no caso do grupo Volkswagen) e criar sistemas de sanções para dissuadir os fabricantes de automóveis de violar a legislação relativa às emissões dos automóveis, não foi além do estágio de buscar mais informações. Ainda estão em curso procedimentos contra a Alemanha, a Itália, o Luxemburgo e o Reino Unido.

Alguns Estados-Membros parecem não cooperar seriamente com a Comissão nesta matéria, acrescentam os deputados ao Parlamento Europeu, e solicitam-lhes que forneçam todas as informações necessárias para que a Comissão possa apresentar o seu relatório sobre o assunto. recomendações da Comissão de Inquérito sobre a Medição de Emissões no Setor Automotivo (EMIS)

Eles condenam o “comportamento obstrutivo” da Comissão Européia que retardou o processo de investigação, e sua recusa em conceder acesso público a posições de Estados membros em reuniões técnicas constituiu má administração, de acordo com o ombudsman europeu.

Os eurodeputados observam que, nos Estados Unidos, as vítimas de 'dieselgate' receberam entre $ 5,000 e $ 10,000 em pagamentos de indemnização, enquanto os consumidores europeus ainda aguardam uma indemnização adequada.

Contexto

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Segundo as informações transmitidas à Comissão pelos Estados-Membros, as campanhas na UE dizem respeito apenas a um número limitado de automóveis das seguintes marcas: Volkswagen, Renault, Daimler, Opel e Suzuki. No entanto, várias ONGs e meios de comunicação informaram que modelos de várias outras marcas mostraram comportamento suspeito de emissões ou excederam os limites de poluição delineados na legislação da UE.

Alguns Estados-Membros, nomeadamente a Bulgária, a Hungria, a Irlanda, a Eslovénia e a Suécia, ainda não enviaram quaisquer informações à Comissão sobre os seus programas de recolha.

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