Céu Único Europeu: Para uma gestão do tráfego aéreo mais sustentável e resiliente

A proposta surge na medida em que a queda acentuada do tráfego aéreo causada pela pandemia do coronavírus exige maior resiliência de nossa gestão de tráfego aéreo, facilitando a adaptação das capacidades de tráfego à demanda.

A Comissária dos Transportes, Adina Vălean, declarou: “Os aviões às vezes ziguezagueavam entre diferentes blocos de espaço aéreo, aumentando os atrasos e o consumo de combustível. Um sistema de gerenciamento de tráfego aéreo eficiente significa mais rotas diretas e menos energia usada, resultando em menos emissões e menores custos para nossas companhias aéreas. A proposta de revisão do Céu Único Europeu não só ajudará a reduzir as emissões da aviação em até 10% com uma melhor gestão das rotas de voo, mas também estimulará a inovação digital, abrindo o mercado de serviços de dados no setor. Com as novas regras propostas, ajudamos nosso setor de aviação a avançar na transição dupla verde e digital. ”

A não adaptação das capacidades de controle do tráfego aéreo resultaria em custos adicionais, atrasos e emissões de CO2. Em 2019, só os atrasos custaram à UE € 6 mil milhões e conduziram a 11.6 milhões de toneladas (Mt) de CO2 em excesso. Enquanto isso, obrigar os pilotos a voar em espaço aéreo congestionado em vez de seguir uma rota de voo direta acarreta emissões desnecessárias de CO2, e o mesmo é o caso quando as companhias aéreas estão fazendo rotas mais longas para evitar zonas de cobrança com taxas mais altas.

O Acordo Verde Europeu, mas também os novos desenvolvimentos tecnológicos, como o uso mais amplo de drones, colocaram a digitalização e a descarbonização dos transportes no centro da política de aviação da UE. No entanto, reduzir as emissões continua sendo um grande desafio para a aviação. O Céu Único Europeu abre, portanto, o caminho para um espaço aéreo europeu que seja utilizado da melhor forma e abraça as tecnologias modernas. Ele garante o gerenciamento colaborativo da rede que permite aos usuários do espaço aéreo voar em rotas ambientalmente ideais. E vai permitir serviços digitais que não requerem necessariamente a presença de infraestrutura local.

Para garantir serviços de gestão do tráfego aéreo seguros e eficazes em termos de custos, a Comissão propõe ações como:

• Reforçar a rede europeia e a sua gestão para evitar congestionamentos e rotas de voo subótimas;
• promoção de um mercado europeu de serviços de dados necessários a uma melhor gestão do tráfego aéreo;
• simplificar a regulamentação econômica dos serviços de tráfego aéreo prestados em nome dos Estados membros para estimular maior sustentabilidade e resiliência e;
• impulsionar uma melhor coordenação para a definição, desenvolvimento e implementação de soluções inovadoras.

Próximos Passos

A presente proposta será apresentada ao Conselho e ao Parlamento para deliberação, que a Comissão espera que seja concluída sem demora.

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Posteriormente, após a adoção final da proposta, os atos de execução e os atos delegados terão de ser preparados com peritos para abordar questões mais pormenorizadas e técnicas.

Contexto

A iniciativa Céu Único Europeu foi lançada em 2004 para reduzir a fragmentação do espaço aéreo na Europa e para melhorar o desempenho da gestão do tráfego aéreo em termos de segurança, capacidade, eficiência de custos e ambiente.

Uma proposta de revisão do Céu Único Europeu (SES 2+) foi apresentada pela Comissão em 2013, mas as negociações estão paralisadas no Conselho desde 2015. Em 2019, um Grupo de Sábios, composto por 15 especialistas na área, foi criado para avaliar a situação atual e as necessidades futuras da gestão do tráfego aéreo na UE, o que resultou em várias recomendações. A Comissão alterou então o seu texto de 2013, introduzindo novas medidas, e elaborou uma proposta separada para alterar o regulamento de base da EASA. As novas propostas são acompanhadas por um Documento de Trabalho da Equipe, apresentado aqui.

Mais informação

Perguntas e respostas: Céu Único Europeu: para uma gestão eficiente e sustentável do tráfego aéreo