Fronteiras da UE: a fronteira que deixou de ser

Olhando para o outro lado da ponte do lado francês, você verá a cidade alemã de Kehl. Seus residentes gostam de cruzar a ponte para desfrutar dos muitos shows culturais disponíveis do outro lado, assim como o povo de Estrasburgo gosta de vir para comprar pechinchas. Muitos também descem para simplesmente desfrutar do parque que se estende pelo rio.

O café de Nadège Barre no bairro Deux Rives de Estrasburgo tem visto cada vez mais clientes alemães, enquanto Axel Tabor, proprietário de uma próspera empresa de carros usados ​​em Kehl, disse que sua empresa estava perfeitamente localizada e que a Europa trabalhava para ele. “Estamos vendendo para os dois maiores mercados de automóveis da Europa, estamos online em ambos os mercados e, na verdade, é o maior mercado do mundo”, disse Tabor.

A ponte Mimram é emblemática da colaboração construtiva e pragmática entre as duas regiões. A ponte ferroviária original construída em 1861 foi destruída no início da Segunda Guerra Mundial, mas atualmente foi substituída por uma ponte ferroviária de duas vias de alta velocidade que foi construída com fundos da UE.

A guerra não foi o único catalisador por trás dessa mudança de relacionamento. A UE desempenhou um papel vital na aproximação das regiões. Para evitar outro conflito devastador, a Comunidade Europeia do Carvão e do Aço foi lançada na década de 1950, na qual os países concordaram em reunir suas indústrias de carvão e aço para fazer uma nova guerra não apenas impensável, mas também impraticável.

Posteriormente, evoluiu para a União Europeia, que criou oportunidades transfronteiriças tanto para empresas como para pessoas, ajudando a fomentar laços mais estreitos entre antigos inimigos. Para simbolizar esta nova parceria, Estrasburgo foi escolhida como sede do Parlamento Europeu.

Em Estrasburgo e em Kehl, isso transformou a maneira como as pessoas vivem. Todos os dias, milhares de pessoas atravessam a fronteira a caminho do trabalho no país vizinho, tornada possível pela liberdade de circulação na UE. Todos os dias, 36,000 carros cruzam a ponte rodoviária.

Este ano, o primeiro jardim de infância bilíngue será aberto em Kehl, dando a 30 crianças francesas e 30 alemãs a chance de aprender ambas as línguas perfeitamente. Se este projeto piloto funcionar bem, mais projetos educacionais bilíngues podem ser seguidos. “Os educadores franceses e alemães falarão a sua língua e as crianças crescerão nas duas línguas e nas duas culturas. As crianças não escolhem seus amigos por nacionalidade, elas escolhem por simpatia. E assim os pais também se conhecerão melhor e talvez se tornem amigos também ”, disse Annette Lipowsky, chefe de comunicações e cooperação transfronteiriça da cidade de Kehl.

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Enquanto isso, as duas cidades estão cada vez mais próximas. Uma nova ponte será inaugurada no próximo ano para estender o sistema de bondes de Estrasburgo até Kehl. A sua construção será co-financiada pelo programa Interreg da UE no valor de 4 milhões de euros.

"As autoridades locais se comprometeram a criar uma união entre as duas cidades e uma verdadeira aglomeração transfronteiriça", disse Nawel Rafik-Elmrini, vice-prefeito de Estrasburgo, responsável pelos assuntos europeus e internacionais. “Não existem mais fronteiras físicas e agora também não haverá mais fronteiras na mente das pessoas”, acrescentou.

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