Segurança rodoviária na UE: mortes abaixo dos níveis pré-pandemia, mas o progresso continua muito lento

A Comissão está publicando números preliminares sobre mortes no trânsito em 2022. Cerca de 20,600 pessoas morreram em acidentes de trânsito no ano passado, um aumento de 3% em relação a 2021, com a recuperação dos níveis de tráfego após a pandemia. Isso representa, no entanto, 2,000 mortes a menos (-10%) em comparação com o ano pré-pandêmico de 2019. A meta da UE e da ONU é reduzir pela metade o número de mortes no trânsito até 2030.

Tendências contrastantes entre os estados membros

Em toda a UE, as mortes nas estradas em 2022 aumentaram 3% em relação ao ano anterior, principalmente porque os níveis de tráfego recuperaram os níveis após a pandemia. É importante ressaltar que muitos dos ganhos alcançados durante o período do COVID-19 (incluindo uma queda de 17% entre 2019 e 2020) não foram perdidos. Em comparação com 2019, o número de mortes em 2022 caiu 10%.

No entanto, os progressos têm sido muito desiguais entre os Estados-Membros. As maiores quedas, de mais de 30%, foram registradas na Lituânia e na Polônia, com a Dinamarca também registrando uma queda de 23%. Por outro lado, nos últimos três anos, o número de mortes no trânsito em países como Irlanda, Espanha, França, Itália, Holanda e Suécia permaneceu bastante estável ou aumentou¹ .

A classificação geral dos países taxas de mortalidade tem não mudou significativamente desde antes da pandemia com as estradas mais seguras na Suécia (21 mortes por um milhão de habitantes) e Dinamarca (26/milhão), enquanto a Romênia (86/milhão) e a Bulgária (78/milhão) relataram as taxas mais altas em 2022. O Média da UE foi 46 mortes nas estradas por milhão de habitantes.

Grupos mais afetados

Com base nos dados disponíveis para 2021 (dados detalhados de 2022 ainda não estão disponíveis) em toda a UE, 52% das mortes no trânsito ocorreram em estradas rurais, contra 39% em áreas urbanas e 9% em autoestradas. Os homens foram responsáveis ​​por três em cada quatro mortes no trânsito (78%). Ocupantes de automóveis (motoristas e passageiros) representaram 45% de todas as mortes na estrada, enquanto pedestres representaram 18%, usuários de veículos motorizados de duas rodas (motocicletas e ciclomotores) 19% e ciclistas 9% do total de mortes.

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Dentro áreas urbanas, o padrão é, no entanto, muito diferente com usuários vulneráveis ​​da estrada (pedestres, ciclistas e usuários de veículos motorizados de duas rodas) representando pouco menos de 70% do total de mortes. As mortes de usuários de vias urbanas ocorrem predominantemente em colisões envolvendo carros e caminhões e, portanto, destacam a necessidade de melhorar a proteção de usuários vulneráveis ​​das vias.

Embora o aumento da participação do ciclismo no mix de mobilidade em muitos Estados-Membros seja extremamente bem-vindo, um grande motivo de preocupação é a tendência do número de ciclistas mortos nas estradas da UE. Este é o único grupo de usuários de estradas que não viu uma queda significativa nas mortes na última década, principalmente devido à persistente falta de infraestrutura bem equipada. Em 2022, por exemplo, os números preliminares da França mostram um aumento de 30% nas mortes por ciclismo em comparação com 2019.

Contexto

Em 2018, a UE estabeleceu para si própria uma meta de redução de 50% das mortes nas estradas – e, pela primeira vez, também dos feridos graves – até 2030. Isso foi estabelecido no relatório da Comissão Plano de Ação Estratégico para a Segurança Rodoviária e Quadro da política de segurança rodoviária da UE 2021-2030 que também estabelecem planos de segurança viária com o objetivo de atingir zero mortes no trânsito até 2050 ('Visão Zero').

A segurança rodoviária também tem sido um elemento central das recentes iniciativas políticas de mobilidade da UE, incluindo o Estratégia de mobilidade sustentável e inteligente, a proposta da Comissão de revisão do regulamento RTE-T e do Quadro de Mobilidade Urbana.

A UE está na vanguarda da Segunda Década de Ação para a Segurança Rodoviária, proclamada pela ONU para 2021–2030 em agosto 2020.

Nas próximas semanas, a Comissão apresentará um pacote de propostas que abordam a segurança rodoviária de vários ângulos para tornar as estradas europeias ainda mais seguras.

Para mais informações

Estatísticas de segurança rodoviária 2022 em mais detalhes

Mortes nas estradas por milhão de habitantes – dados preliminares para 2022

	Taxa por milhão de população	% de variação 2022 em relação a:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	Média 2017-19
UE-27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Bélgica	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
Bulgária	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
czechia	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Dinamarca	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Alemanha	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
Estônia	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Irlanda	29	30	27	31	14%	11%	9%
Grécia	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
Espanha	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
França	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Croácia	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Itália	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Chipre	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
Letônia	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
Lituânia	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
Luxemburgo	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Hungria	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Malta	32	21	17	50	189%	63%	47%
Nederland	34	30	29	35	20%	4%	7%
Áustria	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
Polônia	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Portugal	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
Roménia	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
Eslovênia	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Eslováquia	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Finlândia	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Suécia	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Suíça	22	26	23	31	35%	44%	25%
Noruega	20	17	15	23	55%	15%	16%
Islândia	17	22	24	24	0%	50%	-33%

Os números de 2022 são baseados em dados preliminares para a maioria dos países e estão sujeitos a alterações quando os dados finais forem divulgados no outono de 2023. As estimativas para 2022 cobrem todo o ano e todas as estradas e referem-se a mortes em 30 dias, mas para os seguintes países são com base em dados parciais: Alemanha e Grécia (a cada 11 meses), Bélgica e Hungria (a cada 9 meses), Espanha (estradas rurais), Holanda (dados parciais; também, as mortes registradas pela polícia são subnotificadas em cerca de 10-15% ), Portugal (mortes em 24 horas), Suíça (6 meses). Não há dados para Liechtenstein para 2022.

Os dados de 2022 são comparados com três períodos de tempo: 2021 (o ano anterior), 2019 (o ano de referência para a meta de 50% menos mortes até 2030) e a média de 2017-19 (para levar em consideração as flutuações em países pequenos ). As mudanças percentuais na tabela são baseadas no número absoluto de mortes, não na taxa por milhão de habitantes.

Estatísticas de segurança rodoviária de 2022

Fonte: CARE (base de dados da UE sobre acidentes rodoviários

Em verde: Número de mortes

Em azul: meta UE 2030

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