União da UE Energia: Boas intenções, poucos detalhes, retrocedendo em caminhões

O compromisso da estratégia com a descarbonização e eletrificação dos transportes, incluindo ferroviários, na Europa é um bom ponto de partida e padrões mais rígidos de CO2 para carros e vans também são bem-vindos - mas precisam ser introduzidos a partir de 2025. Os padrões de CO2 para caminhões foram retirados do versão final, arriscando a UE ficar atrás do Japão e dos EUA, enquanto precisa urgentemente de recuperar o atraso de 20 anos de estagnação na economia de combustível. A comunicação também menciona a política de sustentabilidade dos biocombustíveis e da biomassa e, após a votação crucial sobre a reforma dos biocombustíveis no Parlamento Europeu, a T&E considera que isso deve incluir impactos indiretos da produção de biocombustíveis e não fornecer mais apoio aos biocombustíveis terrestres.

Todos os anos, a Europa gasta cerca de € 300 bilhões em importações de petróleo, a maior parte para manter o funcionamento do transporte. O setor dos transportes é a maior fonte de emissões de gases com efeito de estufa na Europa.

O diretor do T&E, Jos Dings, comentou: "Saudamos as boas intenções da Comissão em relação a automóveis mais limpos e à eletrificação dos transportes, incluindo os ferroviários. Mas fugir de um compromisso anterior de introduzir padrões de CO2 para caminhões e ônibus é uma concessão totalmente indesejável a interesses especiais. Agora que a Comissão esclareceu que a aviação e o transporte marítimo estão no compromisso de redução de 2030, precisamos ver o cumprimento, tanto a nível da UE como internacional. ”

Em sua comunicação Road to Paris, a UE confirma que a aviação e o transporte marítimo se enquadram nos compromissos de redução de 2030 e dá à Organização Marítima Internacional (OMI) e à Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) um prazo para regular as emissões até o final de 2016. dois setores são as fontes de emissões e uso de petróleo que mais crescem na Europa, e suas emissões devem aumentar em até 250% globalmente até 2050. Além disso, ambos estão isentos de todos os impostos sobre combustíveis e de IVA.

Bill Hemmings, gerente de bunkers da T&E, disse: “A aviação e o transporte marítimo respondem por cerca de 8% do atual problema de aquecimento global e, com suas missões previstas para crescerem 250% até 2050, é essencial que esses setores sejam incluídos em um clima global acordo. Ao mesmo tempo, a UE não deve prender a respiração - é claro que a estratégia da União da Energia requer novas e adicionais medidas internas para estes setores agora. ”