Comissão Europeia saúda o plano da Eurotunnel para reduzir as taxas em até 50%

A Comissão Europeia congratula-se com o anúncio do Eurotúnel hoje (28 de abril) de se comprometer a reduzir em até 50% o atual nível de taxas de acesso às vias impostas aos operadores de transporte ferroviário de mercadorias que utilizam o túnel - o que deve permitir que o frete ferroviário no Túnel da Mancha duplique nos próximos cinco anos.

O Túnel do Canal não está sendo usado em sua capacidade máxima, e um dos principais motivos para isso são as altas tarifas de acesso às vias. Como resultado, mais carga está sendo transportada em caminhões, em vez de ferrovia, e as altas taxas pagas pelos operadores de frete podem ser repassadas aos seus clientes.

O vice-presidente da Comissão Europeia, Siim Kallas, disse: "Congratulo-me com o anúncio do Eurotúnel porque deve abrir caminho para mais frete para usar o túnel da Mancha e a preços mais baixos. Ele vai desbloquear um grande gargalo na rede de transporte da Europa. Esta é uma boa notícia para a Europa empresas que contam com serviços de transporte eficazes e com preços competitivos e boas notícias para os consumidores que atendem. Também são boas notícias para o meio ambiente, pois o transporte ferroviário é a forma mais eficiente de transporte de mercadorias ”

Atualmente, apenas sete trens de carga passam pelo túnel a cada dia, em média, enquanto há 43% da capacidade não utilizada. As empresas de frete ferroviário reclamam que as taxas excessivas de acesso aos trilhos e outras taxas obrigatórias tornam anti-econômico o uso do túnel.

O compromisso da Eurotunnel é uma resposta direta à investigação legal aberta pela Comissão Europeia contra a França e o Reino Unido por não implementação das regras europeias sobre o acesso à infraestrutura no Túnel da Mancha, em junho de 2013 (ver IP / 13/557).

Novo esquema de cobrança de frete da Eurotunnel

De acordo com o novo esquema de tarifação de frete da Eurotunnel, um novo operador operando trens nos períodos (intervalos), mais utilizados por frete, poderia se beneficiar de uma redução de até 50% nas taxas de frete em comparação com a situação atual. A redução média da carga irá variar, mas é estimada entre 30% e 45% por cento.

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As principais medidas incluem:

• Pedágios de frete ferroviário para os períodos "fora de pico" (intervalos) serão reduzidos em 25%, enquanto o pedágio para o intervalo de "manutenção de fim de semana" será reduzido em 33.3%^1;
• o período de manutenção mais caro será reduzido de três para duas noites por semana;
• os encargos não serão adaptados à taxa de inflação até 2018;
• o esquema de incentivos atual, dando descontos aos novos participantes (ETICA)² será prolongado e se aplicará a mais tipos de trens de carga, e;
• a taxa de segurança imposta aos operadores de frete (taxa Frethun) será eliminada (600 € França - Reino Unido por trem).

O novo esquema de cobrança será aplicável a partir de junho de 2014 e permanecerá em operação até 2023.³

A investigação da Comissão Europeia

Em junho de 2013, a Comissão Europeia abriu uma investigação legal (processo de infração) contra a França e o Reino Unido por não implementação das regras europeias relativas ao túnel da Mancha (ver IP / 13/557) O processo abrange quatro áreas distintas: transparência de custos, fixação de taxas, independência do Regulador - Comissão Intergovernamental (CIG) e atribuição de capacidade no túnel garantida pelo Acordo de Utilização Ferroviária (RUC).

Decisão do regulador do túnel sobre transparência de custos

O regulador do Túnel do Canal (IGC) emitiu recentemente uma decisão que obriga a Eurotunnel a tornar os seus custos mais transparentes. Este é um importante passo em frente, uma vez que os custos reais de utilização da infraestrutura são um elemento-chave para determinar o nível das taxas de acesso às vias permitidas pela legislação da UE. Se for fortemente aplicada, esta decisão deve permitir uma cobrança mais transparente no túnel para passageiros e carga.

O que acontece depois?

A Comissão irá avaliar a implementação destas medidas no contexto do seu processo de infracção em curso.

Eurotunnel - fatos importantes (fonte Eurotunnel)

43% da capacidade do túnel não é utilizada atualmente.

O tráfego ferroviário de passageiros aumentou lentamente nos últimos anos - 9.9 milhões de passageiros usaram o túnel em 2012, em comparação com 9.7 em 2011.

No entanto, o tráfego ferroviário de carga está diminuindo. Apenas 2325 trens de carga passaram pelo túnel em 2012 (contra 2388 em 2011 e 2718 em 2008).

Desde a sua abertura em 1994, a Eurotunnel não conseguiu atrair uma quantidade suficiente de tráfego ferroviário de mercadorias para sua infraestrutura ferroviária. Em 2013, havia apenas sete trens de carga ferroviários passando pelo túnel todos os dias, em vez de 30-40 por dia como originalmente previsto quando o túnel foi aberto.

Um dos obstáculos significativos ao crescimento do tráfego de mercadorias são os elevados encargos de acesso que ascendem atualmente a € 6075 por comboio de mercadorias, enquanto a tarifa média para um comboio de mercadorias que atravessa o túnel de sentido único é de aproximadamente € 4500 por comboio de mercadorias.

Os serviços de vaivém (passageiros e carga) operados pela Eurotunnel estão excluídos da maioria das regras ferroviárias da UE, incluindo taxas de acesso às vias e não são abrangidos pela infração da CE.

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