Da luz solar ao combustível de aviação: projeto da UE produz primeiro querosene 'solar'

O reator solar converte CO2 e água em 'Syngas'

Um projeto de pesquisa financiado pela UE chamado JATO SOLAR produziu o primeiro combustível 'solar' do mundo a partir da água e do dióxido de carbono (CO2). Os pesquisadores demonstraram pela primeira vez com sucesso toda a cadeia de produção de querosene renovável, usando luz concentrada como fonte de energia de alta temperatura. O projeto ainda está em fase experimental, com um copo cheio de combustível de aviação produzido em condições de laboratório, utilizando luz solar simulada. No entanto, os resultados dão esperança de que, no futuro, quaisquer combustíveis de hidrocarbonetos líquidos possam ser produzidos a partir da luz solar, CO2 e água.

A comissária de Pesquisa, Inovação e Ciência Máire Geoghegan-Quinn disse: "Esta tecnologia significa que poderemos um dia produzir combustível mais limpo e abundante para aviões, carros e outras formas de transporte. Isso pode aumentar muito a segurança energética e tornar um dos principais gases de efeito estufa responsáveis para o aquecimento global em um recurso útil. "

Em uma primeira etapa, a luz concentrada - simulando a luz solar - foi usada para converter dióxido de carbono e água em gás de síntese (syngas) em um reator solar de alta temperatura (veja a imagem acima) contendo materiais baseados em óxido metálico desenvolvido na ETH Zürich. O gás de síntese (uma mistura de hidrogênio e monóxido de carbono) foi então convertido em querosene pela Shell usando o processo Fischer-Tropsch estabelecido.

Embora a produção de gás de síntese por meio da radiação solar concentrada ainda esteja em um estágio inicial de desenvolvimento, o processamento de gás de síntese em querosene já está sendo implantado por empresas, incluindo a Shell, em escala global. A combinação das duas abordagens tem o potencial de fornecer suprimentos seguros, sustentáveis ​​e escalonáveis ​​de combustível de aviação, bem como diesel e gasolina, ou mesmo plásticos. Os combustíveis derivados de Fischer-Tropsch já são certificados e podem ser usados ​​por veículos e aeronaves existentes sem modificações em seus motores ou na infraestrutura de combustível.

Contexto

O projeto SOLAR-JET de quatro anos foi lançado em junho de 2011 e está recebendo € 2.2 milhões de financiamento da UE do Sétimo Programa-Quadro de Pesquisa e Desenvolvimento Tecnológico (FP7). O projeto SOLAR-JET reúne organizações de pesquisa da academia e da indústria (ETH Zürich, Bauhaus Luftfahrt, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Shell Global Solutions e parceiro de gestão ARTTIC).

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Na próxima fase do projeto, os parceiros planejam otimizar o reator solar e avaliar se a tecnologia funcionará em maior escala e com custo competitivo.

Encontrar novas fontes de energia sustentáveis ​​continuará a ser uma prioridade no Horizonte 2020, o programa de investigação e inovação da UE de sete anos lançado em 1 de janeiro de 2014. No convite à Energia Competitiva de Baixo Carbono publicado a 11 de dezembro do ano passado, a Comissão propôs investir € 732 milhões ao longo de dois anos nesta área. A chamada inclui um tópico sobre o desenvolvimento de tecnologias de próxima geração para biocombustíveis e combustíveis alternativos sustentáveis.

www.solar-jet.aero #Solarjet # FP7

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