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Parlamento diz sim aos camiões mais seguras, eficientes

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anos 9 atrás

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camiõesO Parlamento Europeu votou ontem (10 de março) pelo fim dos caminhões em forma de tijolo, abrindo caminho para avanços em eficiência de combustível e segurança para motoristas, ciclistas e pedestres. A nova lei permite que os caminhões produzam novos designs, mas os lobistas da indústria garantiram a proibição até 2022, embora os novos designs sejam voluntários, não obrigatórios. A Comissão irá propor novos requisitos de segurança para os camiões, alterando os seus regulamentos de segurança dos veículos até 2016.

William Todts, da Transport & Environment (T&E), disse: “Com a votação de hoje, viramos uma página em segurança no trânsito e eficiência de combustível de caminhões, embora os efeitos não sejam vistos em nossas estradas até 2022. É ridículo que os governos cedam aos fabricantes de caminhões 'condição de proibir a inovação pelo maior tempo possível. Em uma indústria que precisa urgentemente de mais competição, especialmente em eficiência de combustível, a Europa deve agora seguir o exemplo dos EUA e definir padrões ambiciosos de eficiência de combustível para caminhões.
A Comissão Europeia propôs originalmente que os camiões seriam livres para apresentar os novos designs até 2017. Os eurodeputados apoiaram esta posição, mas os governos da UE foram persuadidos a pressionar por uma proibição até 2025 pelos fabricantes ansiosos por atrasar qualquer interrupção do "equilíbrio competitivo" entre eles. Nas negociações do trílogo, o Parlamento conseguiu reduzir o atraso até 2022, embora o momento exato permaneça incerto e dependa de quando as novas regras de segurança serão acordadas.
As mudanças de design permitirão que os caminhões europeus tenham cabines um pouco mais longas e aerodinâmicas do que as atuais, que têm apenas 2.35 m de comprimento. Os novos projetos vão melhorar a proteção de pedestres e ciclistas, bem como o desempenho em colisões e o campo de visão do motorista, que pode ser aumentado em 50%. Antes que novos projetos possam ser lançados, a Comissão deve primeiro desenvolver as regras de segurança específicas. Uma proposta para isso foi anunciada para 2016.
William Todts acrescentou: "Mas o quanto os caminhões realmente serão mais seguros e quando serão permitidos, tudo depende de uma nova lei que ainda está em fase de elaboração. A Comissão deve agora avançar e apresentar regras ambiciosas de segurança para caminhões até 2016 no mais recente. Esta é uma oportunidade única em uma geração que realmente não podemos deixar passar. ”
Todos os anos, 15% de todas as colisões fatais na Europa - cerca de 4,200 mortes - envolvem camiões, de acordo com o Conselho Europeu de Segurança dos Transportes. Isso torna os caminhões duas vezes mais letais do que os carros. De acordo com um novo estudo da Comissão Europeia, as alterações no design das cabinas de camiões podem salvar até 900 vidas por ano. Numa declaração separada, a Comissão afirmou que irá propor alterações aos seus regulamentos de segurança veicular em 2016 para desenvolver novos requisitos de segurança para camiões.
Embora os camiões representem apenas 3% dos veículos, são responsáveis ​​por 25% das emissões de CO2 do transporte rodoviário na Europa. A sua eficiência de combustível estagnou nos últimos 20 anos e, ao contrário dos carros ou carrinhas, a UE não estabeleceu padrões de economia de combustível para os camiões. A T&E estima que uma cabine mais simplificada, juntamente com flaps traseiros, também poderia melhorar a eficiência de combustível em até 7 a 10%, economizando cerca de € 3,000 por veículo por ano para os transportadores.

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