Melhorar as regras de transporte rodoviário para a indústria, os motoristas e para o ambiente, diz Comissão

O vice-presidente da Comissão Europeia, Siim Kallas, responsável pelos transportes, apelou à simplificação e clarificação das regras da UE em matéria de transporte rodoviário. As observações de Kallas seguem-se à publicação, em 14 de abril, de um relatório sobre a integração do mercado interno do transporte rodoviário. O relatório conclui que, embora se tenham feito alguns progressos, a eliminação das restantes restrições ajudaria a economia europeia e a melhorar o ambiente.

Em um determinado dia, quase um quarto de todos os caminhões nas estradas da Europa estão vazios, seja a caminho de casa ou entre cargas. A abertura dos mercados nacionais de transporte rodoviário a mais competição ajudaria a reduzir os vazios e aumentar a eficiência do setor, de acordo com o relatório.

Kallas disse: "As regras atuais são um desperdício para as empresas europeias, têm impacto sobre todos os usuários das estradas e são ruins para o meio ambiente. Precisamos de regulamentações claras para a indústria e, ao mesmo tempo, precisamos de boas condições de trabalho para os motoristas. Espero o próximo Comissão vai continuar neste caminho. "

As principais conclusões do relatório são:

1. As autoridades responsáveis ​​pela aplicação dos Estados-Membros devem intensificar os seus esforços na aplicação da legislação existente de forma mais eficaz e consistente.
2. A Comissão e a UE pode ajudar a clarificar as regras que são entendidos, interpretados e implementados de forma diferente em diferentes estados membros.
3. regras sociais devem ser melhor aplicado no transporte rodoviário se o setor é atrair novos drivers, e ser capaz de lidar com a demanda futura esperada para o transporte de mercadorias.
4. A UE tem uma oportunidade de melhorar a eficiência de sua economia e reduzir as emissões de gases com efeito de estufa provenientes dos transportes.

Fatos e números

1. O transporte rodoviário movimenta quase três quartos (72%) das mercadorias no transporte terrestre na UE, com um volume de negócios anual de € 300 mil milhões e representa cerca de 2% do PIB da UE.
2. transportes terrestres, dos quais o transporte rodoviário faz parte, é o único meio de transporte em que a produtividade do trabalho caiu desde 2001 (-0.2%).
3. transporte nacional é responsável por 67% do transporte rodoviário na União Europeia. No entanto, o acesso de transportadores estrangeiros aos mercados nacionais continua a ser muito limitada.
4. veículos pesados ​​de mercadorias, muitas vezes executar vazio: 20% de todos os caminhões na UE executar vazio. Em transporte nacional esta taxa sobe para 25%.
5. Existem cerca de 600,000 empresas, uma grande parte delas PME, do sector dos transportes rodoviários, que empregam cerca de 3 milhões de pessoas.
6. transporte rodoviário enfrenta escassez de motorista em um futuro próximo. Drivers são o envelhecimento da população eo transporte rodoviário não é considerada uma profissão atraente. As condições de trabalho são percebidos a ser difícil, e os Estados-Membros não aplicar as disposições sociais de forma consistente.
7. De acordo com um estudo recente do Parlamento Europeu¹, o custo das demais restrições à cabotagem² é de cerca de € 50 milhões por ano.
8. Removendo as restrições à cabotagem ajudaria a reduzir a circulação em vazio, tornando mais fácil para os transportadores de combinar cargas e utilizar viagens de regresso.
9. Removendo as restrições também permitiria a optimização da gestão de frota, aumentando assim a eficiência global de logística da economia da UE. Isso ajudaria a manter a UE atractiva como um local para a fabricação e comércio.

Próximos passos

O relatório será transmitido ao Parlamento Europeu e do Conselho para posterior discussão.

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Mais informação

Transporte
MEMO / 14 / 286
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