#MobilityPackage - Comitê de Transporte apóia acordo com ministros da UE

As regras revisadas para a colocação de motoristas, o tempo de descanso dos motoristas e uma melhor aplicação cabotagem As regras (isto é, transporte de mercadorias realizado por transportadores não residentes em caráter temporário em um Estado membro de acolhimento) visam pôr um fim à distorção da concorrência no setor de transporte rodoviário e proporcionar melhores condições de descanso para os motoristas.

Concorrência mais justa e combate a práticas ilegais

O acordo mantém os limites existentes para cabotagem (três operações em sete dias), mas, para combater fraudes, tacógrafos de veículos serão usados ​​para registrar passagens de fronteira.

Para evitar a “cabotagem sistemática”, haverá também um “período de reflexão” de quatro dias antes que mais operações de cabotagem possam ser realizadas no mesmo país com o mesmo veículo.

Para combater o uso de empresas de caixas de correio, as empresas de transporte rodoviário precisariam ter atividades substanciais no estado membro em que estão registradas. Novas regras também exigirão que os caminhões retornem ao centro operacional da empresa a cada oito semanas.

Como os operadores usam cada vez mais vans para fornecer serviços de transporte internacional, esses operadores (que usam veículos comerciais leves de mais de 2.5 toneladas) também estariam sujeitos às normas da UE para operadores de transporte e precisariam equipar as vans com um tacógrafo.

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Regras claras sobre postagem de motoristas

As regras em toda a UE sobre o destacamento de motoristas fornecerão um quadro jurídico claro, para que essas regras possam ser facilmente aplicadas no setor de transporte altamente móvel, a fim de evitar diferentes abordagens nacionais e garantir uma remuneração justa para os motoristas.

As regras acordadas estipulam que regras de postagem aplicam-se às operações de cabotagem e transporte internacional, excluindo trânsito, operações bilaterais e operações bilaterais com uma carga ou descarga extra em cada direção (ou zero na saída e duas na volta).

Melhores condições de trabalho para condutores

O texto acordado também inclui alterações para ajudar a garantir melhores condições de descanso para os motoristas e permitir que eles passem mais tempo em casa.

As empresas terão que organizar seus horários para que os motoristas do transporte internacional de mercadorias possam voltar para casa em intervalos regulares (a cada três ou quatro semanas, dependendo do horário de trabalho).

O período de descanso obrigatório no final da semana, conhecido como descanso semanal regular, não pode ser realizado na cabine do caminhão, diz o texto acordado. Se esse período de descanso for retirado de casa, a empresa deverá pagar pelos custos de acomodação.

Em casos excepcionais, novas regras permitirão que os motoristas excedam o tempo de condução sob estritas limitações para chegar em casa e descansar semanalmente, quando estão muito próximos da base.

O acordo provisório de destacamento de motoristas foi aprovado com 27 votos a favor, 22 contra e nenhuma abstenção.

O acordo provisório sobre o tempo de descanso dos motoristas foi aprovado com 27 votos a favor, 17 contra e 5 abstenções.

O acordo provisório sobre acesso ao mercado e cabotagem foi aprovado com 32 votos a favor, 17 contra e nenhuma abstenção.

Próximos passos

O acordo precisará agora ser aprovado pelos ministros da UE e depois pelo Parlamento como um todo para entrar em vigor.

As regras de postagem serão aplicadas 18 meses após a entrada em vigor do ato jurídico. As regras sobre os tempos de descanso, incluindo o retorno dos motoristas, serão aplicadas 20 dias após a publicação do ato. As regras sobre devolução de caminhões e outras alterações às regras de acesso ao mercado serão aplicadas 18 meses após a entrada em vigor do ato de acesso ao mercado.

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