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Comissão Europeia

Pesca sustentável: a Comissão faz um balanço dos progressos na UE e lança uma consulta sobre as possibilidades de pesca para 2022

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A Comissão adoptou a Comunicação «Para uma pesca mais sustentável na UE: ponto da situação e orientações para 2022'. Alinhado com o Acordo Verde Europeu objectivos, as pescas da UE estão a evoluir para mais sustentáveis, apoiando a transição para um sistema alimentar da UE saudável e amigo do ambiente e apoiando fontes de receitas sustentáveis ​​para os pescadores da UE, mostra a comunicação. O desempenho socioeconómico do setor continua bom, apesar da crise do coronavírus, também devido ao rápido apoio da Comissão.

A comunicação apela à intensificação dos esforços para proteger os recursos marinhos, tanto através da manutenção de elevados níveis de ambição na UE como do esforço para atingir os mesmos padrões elevados no trabalho com países terceiros. Os Estados membros, Conselhos Consultivos, a indústria pesqueira, organizações não governamentais e cidadãos interessados ​​são convidados a participar até 31 de agosto em um consulta pública e exprimir a sua opinião sobre as possibilidades de pesca para 2022.

O comissário de Meio Ambiente, Oceanos e Pescas, Virginijus Sinkevičius, afirmou: “As pescarias da UE continuam no rumo de um uso ainda mais sustentável do mar. E embora a pandemia tenha atingido fortemente nossas comunidades pesqueiras, foi confirmado que a sustentabilidade ambiental é a chave para a resiliência econômica. A situação em algumas bacias marítimas requer nossa atenção particular, mas também em todas as nossas bacias marítimas mais deve ser feito para entregar o azul no Acordo Verde. Conto com todos para desempenharem plenamente o seu papel ”.

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A Comunicação de 2021 mostra que, especialmente no Atlântico Nordeste, a sustentabilidade foi quase alcançada para as unidades populacionais geridas sob o princípio do rendimento máximo sustentável (MSY) - a quantidade máxima de peixes que os pescadores podem tirar do mar sem comprometer a regeneração e o futuro produtividade do estoque.

Os estoques saudáveis ​​contribuíram ainda mais para o desempenho socioeconômico do setor, que se manteve lucrativo apesar dos impactos da pandemia de COVID-19. As atividades de pesca foram duramente atingidas pela crise sanitária e estima-se que o valor desembarcado do pescado tenha diminuído 17% no ano passado em comparação com 2019. O rápido apoio que a Comissão prestou ao setor, em particular através da disponibilização de 136 milhões de euros de fundos ao abrigo do o Fundo Europeu dos Assuntos Marítimos e das Pescas ajudou a abordar rapidamente os efeitos da pandemia.

No entanto, para garantir estoques de peixes saudáveis ​​para as gerações futuras, é necessário envidar esforços. No Atlântico e no Mar Báltico, a Comissão irá propor, para o próximo ano, a continuação da manutenção ou redução da mortalidade por pesca em consonância com o rendimento máximo sustentável (MSY) para as unidades populacionais avaliadas pelo MSY e a implementação total dos planos de gestão que estabelecem intervalos de mortalidade do MSY. No Mediterrâneo e no Mar Negro, embora tenha havido uma ligeira melhoria, as taxas de exploração ainda são duas vezes superiores aos níveis sustentáveis. Por conseguinte, serão envidados esforços consideráveis ​​para continuar a implementar o plano plurianual do Mediterrâneo Ocidental e as medidas adotadas pela Comissão Geral das Pescas do Mediterrâneo. Outras melhorias no Adriático terão um lugar de destaque nas possibilidades de pesca de 2022.

Os Estados-Membros também devem intensificar a aplicação e o controlo do cumprimento da obrigação de desembarque, em particular através da utilização de ferramentas de controlo modernas e adequadas, como sistemas de monitorização eletrónica à distância, que são os meios mais eficazes e rentáveis ​​para controlar a obrigação de desembarque em mar. A Comissão continuará a trabalhar com o Parlamento Europeu e o Conselho para chegar a acordo sobre a revisão do sistema de controlo das pescas, que pode facilitar a utilização destes instrumentos. Além disso, os pescadores são incentivados a adotar ainda mais o uso de artes mais inovadoras e seletivas. O Fundo Europeu dos Assuntos Marítimos, da Pesca e da Aquicultura (EMFAF) pode ajudar a financiar esses investimentos.

Nas suas relações com países terceiros, a Comissão procurará alcançar níveis elevados de alinhamento das possibilidades de pesca e medidas conexas com elevados padrões de sustentabilidade. Tal será fundamental para garantir a exploração sustentável dos recursos e para alcançar condições de concorrência equitativas para a indústria da UE, dadas as fortes interligações entre as frotas nas águas em causa. No que diz respeito às unidades populacionais partilhadas com o Reino Unido, o Acordo de Comércio e Cooperação (TCA) fornece uma base sólida para a gestão sustentável das unidades populacionais de peixes partilhadas, tanto nas consultas anuais sobre as possibilidades de pesca como através do Comité Especializado das Pescas.

Contexto

Todos os anos, a Comissão publica uma comunicação em que descreve os progressos realizados na situação dos recursos haliêuticos e lança uma ampla consulta pública sobre a fixação das possibilidades de pesca anuais para o ano seguinte. A presente comunicação avalia os progressos realizados no sentido de uma pesca sustentável na UE e analisa o equilíbrio entre a capacidade e as possibilidades de pesca, o desempenho socioeconómico do setor e a aplicação da obrigação de desembarque. Expõe também os fundamentos da proposta sobre as possibilidades de pesca para o ano seguinte.

Próximos passos

Após a consulta, a Comissão apresentará no outono as suas propostas de regulamentos sobre as possibilidades de pesca para 2022 no Atlântico, no mar do Norte e no mar Báltico, bem como no Mediterrâneo e no mar Negro. As propostas têm em consideração os planos plurianuais e baseiam-se nos pareceres científicos fornecidos pelo Conselho Internacional para a Exploração do Mar (CIEM) e outros organismos independentes, bem como na análise económica fornecida pelo Comité Científico, Técnico e Económico para a Pesca (STECF).

As propostas também incorporarão ajustes decorrentes da implementação da obrigação de desembarque. Por último, o Conselho de Ministros das Pescas da União Europeia discutirá as propostas da Comissão e estabelecerá a repartição das possibilidades de pesca.

Mais informação

Comunicação «Para uma pesca mais sustentável na UE: ponto da situação e orientações para 2022'

Perguntas e Respostas

Política Comum da Pesca (PCP)

coronavírus

Comissão aprova medidas alemãs no valor de mais de € 2.5 bilhões para apoiar as operadoras de transporte ferroviário de carga e passageiros afetadas pelo surto de coronavírus

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A Comissão Europeia aprovou, ao abrigo das regras da UE em matéria de auxílios estatais, dois regimes alemães de apoio ao setor do transporte ferroviário de mercadorias e ao setor do transporte ferroviário de passageiros de longa distância no contexto do surto do coronavírus.

A vice-presidente executiva, Margrethe Vestager, responsável pela política de concorrência, disse: “As medidas aprovadas hoje ajudarão as operadoras de transporte ferroviário de mercadorias e passageiros na Alemanha a enfrentar a difícil situação causada pelo surto do coronavírus. As medidas contribuirão para manter a competitividade do transporte ferroviário em comparação com outros modos de transporte, em consonância com os objetivos do Acordo Verde europeu. Continuamos a trabalhar com todos os estados membros para garantir que as medidas nacionais de apoio possam ser implementadas o mais rápida e eficazmente possível, de acordo com as regras da UE. ”

Os dois esquemas irão assegurar um maior apoio público para encorajar ainda mais a transferência do tráfego de mercadorias e passageiros da estrada para a ferrovia.

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O apoio ao abrigo dos regimes assumirá a forma de uma redução das taxas pagas pelas empresas ferroviárias para aceder à infra-estrutura ferroviária, tanto no transporte ferroviário de mercadorias como no transporte ferroviário de passageiros de longa distância. As medidas contribuirão, assim, para evitar a perda de quotas de mercado do transporte ferroviário em relação a modos de transporte concorrentes.   

A primeira medida, que tem um orçamento estimado de 2.1 bilhões de euros, irá aliviar os operadores de transporte ferroviário de passageiros de longa distância de aproximadamente 98% das taxas de infraestrutura pagas durante o período de 1 de março de 2020 a 31 de maio de 2022.

A segunda medida altera um esquema de ajuda existente de 2018 apoiando operadores de frete ferroviário na Alemanha. Com um orçamento estimado de 410 milhões de euros, a alteração aumenta o apoio em aproximadamente 98% das taxas de infraestrutura pagas pelos operadores de transporte ferroviário de mercadorias durante o período de 1 de março de 2020 a 31 de maio de 2021. A medida segue um aumento de orçamento semelhante para o período de 1 de junho a 31 de dezembro de 2021, aprovado pela Comissão em maio passado.  

A Comissão concluiu que as medidas são benéficas para o ambiente e para a mobilidade, uma vez que apoiam o transporte ferroviário, que é menos poluente do que o transporte rodoviário, ao mesmo tempo que diminui o congestionamento rodoviário. A Comissão considerou também que as medidas são proporcionadas e necessárias para atingir o objetivo prosseguido, ou seja, apoiar a transferência modal da estrada para a ferrovia, sem causar distorções indevidas da concorrência.

Por fim, a redução dos encargos de infraestrutura está em linha com Regulamento (UE) 2020 / 1429. Este regulamento permite e incentiva os Estados-Membros a autorizar temporariamente a redução, isenção ou diferimento das taxas de acesso à infraestrutura ferroviária abaixo dos custos diretos.

Como resultado, a Comissão concluiu que as medidas cumprem as regras da UE em matéria de auxílios estatais, em particular as Orientações da Comissão 2008 sobre auxílios estatais a empresas de transporte ferroviário (“As Diretrizes da Ferrovia”).

Contexto

As orientações ferroviárias clarificam as regras estabelecidas nos tratados da UE para o financiamento público das empresas ferroviárias e fornecem orientações sobre a compatibilidade dos auxílios estatais às empresas ferroviárias com os tratados da UE.

A versão não confidencial da decisão estará disponível sob o número de processo SA.63635 na registo de casos de auxílio estatal na Comissão competição site, uma vez eventuais questões de confidencialidade foram resolvidos. As novas publicações de decisões sobre auxílios estatais na Internet e no Jornal Oficial são listados na Notícias eletrônicas semanais da competição.

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coronavírus

Coronavirus: A UE apoia os estados membros com o transporte de suprimentos essenciais

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A Comissão continua a prestar mais apoio financeiro a seis Estados-Membros através do Pacote de Mobilidade do Instrumento de Apoio a Emergências, no valor de mais de 14 milhões de euros, para o transporte de equipamento relacionado com a vacinação COVID-19 e terapêutica COVID-19. Isso vem em cima do 150M € já disponibilizados para o transporte de artigos médicos essenciais desde o ano passado.

As remessas financiadas pelo Pacote de Mobilidade incluem o transporte de medicamentos de terapia intensiva para a Bélgica e de seringas e agulhas para a Itália. Os outros beneficiários de financiamento da UE são a Áustria, a República Checa, a Roménia e a Eslovénia. No total, foram financiados mais de 1,000 voos e 500 entregas.

O Comissário de Gestão de Crises, Janez Lenarčič, afirmou: “As cadeias de abastecimento e entregas de equipamento médico continuaram a ser apoiadas pela UE. Desde o início da pandemia, o Instrumento de Apoio a Emergências provou ser uma ferramenta valiosa em nossa luta conjunta contra o COVID-19. Com este último pacote, financiamos o transporte de suprimentos essenciais, para ajudar a salvar as vidas dos pacientes e impulsionar as campanhas nacionais de vacinação. ”

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Contexto

O Instrumento de Apoio de Emergência (ESI) faz parte de uma vasta gama de instrumentos de assistência da UE, como o Mecanismo de Proteção Civil da UE, incluindo o salvEU; os Procedimentos de Aquisição Conjunta e a Iniciativa de Investimento em Resposta ao Coronavírus, ao mesmo tempo que complementa os esforços nacionais dos Estados membros.

O ESI permite que a União Europeia apoie os seus estados membros quando uma crise atinge uma escala e impacto excepcionais, com consequências abrangentes para a vida dos cidadãos. Em abril de 2020, o ESI foi ativado para ajudar os países da UE a enfrentar a pandemia do coronavírus. O ESI continua a fornecer assistência fundamental.  

Entre abril e setembro de 2020, na primeira convocatória para o financiamento do transporte de carga, a ESI disponibilizou 150 milhões de euros a 18 estados membros e ao Reino Unido para o transporte de artigos médicos essenciais. Este financiamento apoiou mais de 1000 voos e 500 entregas rodoviárias e marítimas, contendo equipamentos de proteção pessoal, medicamentos e equipamentos médicos que salvam vidas. No final de junho de 2021, um total de 1.15 milhões de euros foi concedido para o transporte de 293 pessoal médico e 35 pacientes.

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Instrumento de Suporte de Emergência

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Das Alterações Climáticas

Comissão adota novas orientações sobre como proteger futuros projetos de infraestrutura contra as mudanças climáticas

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A Comissão Europeia publicou novas orientações técnicas sobre a proteção do clima de projetos de infraestrutura para o período de 2021-2027. Essas diretrizes permitirão que as considerações climáticas sejam integradas em investimentos futuros e no desenvolvimento de projetos de infraestrutura, sejam eles edifícios, infraestrutura de rede ou uma série de sistemas e ativos construídos. Desta forma, os investidores institucionais e privados europeus poderão tomar decisões informadas sobre os projetos considerados compatíveis com o Acordo de Paris e os objetivos climáticos da UE.

As orientações adotadas ajudarão a UE a implementar o Acordo Verde Europeu, a aplicar as instruções da legislação europeia em matéria de clima e a contribuir para uma despesa mais ecológica da UE. Eles fazem parte da perspectiva de uma redução líquida nas emissões de gases de efeito estufa de -55% até 2030 e da neutralidade climática até 2050; respeitam os princípios de 'primazia da eficiência energética' e 'não causar danos significativos'; e cumprem os requisitos definidos na legislação para vários fundos da UE, como o InvestEU, o Mecanismo Interligar a Europa (CEF), o Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER), o Fundo de Coesão (FC) e o Fundo de Transição Justa (FTJ).

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