Entre em contato

Meio Ambiente

Votação de acordo político sobre Padrões de Desempenho de Emissões de CO2 para HDVs

Compartilhar:

Publicado

meses 2 atrás

on

Usamos sua inscrição para fornecer conteúdo da maneira que você consentiu e para melhorar nosso entendimento sobre você. Você pode cancelar sua inscrição a qualquer momento.

Uma oportunidade perdida para reconhecer os combustíveis renováveis ​​e acelerar a descarbonização dos transportes.

No dia 9 de fevereiro, o COREPER adotou o acordo político sobre normas de desempenho em matéria de emissões de CO2 para veículos pesados ​​novos (Regulamento UE 2019/1242), perdendo a oportunidade de dotar o setor de uma metodologia capaz de contabilizar a contribuição dos combustíveis renováveis , como o biometano, na descarbonização do segmento. Apesar do surgimento de políticas de atenuação das alterações climáticas, as emissões dos transportes rodoviários na UE aumentaram nas últimas décadas e prevê-se que diminuam abaixo das metas estabelecidas no regulamento. Mesmo com 50% das vendas de veículos pesados ​​elétricos a bateria (BEV HDVs) em 2030, cerca de 90% da frota circulante utilizará um trem de força com motor de combustão interna (ICE). É, portanto, de suma importância que esta frota possa funcionar com combustíveis renováveis ​​para reduzir drasticamente as suas emissões. Um Fator de Correção de Carbono (CCF) e uma metodologia de Combustíveis Neutros em CO2 são soluções simples apoiadas pela indústria para permitir a rápida descarbonização do transporte rodoviário, abrangendo todos os vetores renováveis, incluindo o biometano, e oferecendo mais segurança contra perturbações do mercado, dependência excessiva de terceiros países, aumentos dos custos para o consumidor e riscos de emprego. O acordo final não prevê os impulsionadores certos para descarbonizar o segmento dos veículos pesados ​​de forma rápida e económica: embora a indústria do biogás e do biometano seja solicitada a aumentar significativamente a sua produção, o acordo fecha a porta à utilização do biometano no segmento . Na verdade, o transporte rodoviário não é apenas uma das utilizações finais mais importantes do biometano atualmente, mas também é vital para a expansão e absorção desta energia sustentável em setores difíceis de reduzir, incluindo o marítimo e a aviação. Após consulta das partes interessadas, a Comissão avaliará, no prazo de um ano a contar da entrada em vigor do presente regulamento, o papel de uma metodologia para o registo de veículos pesados ​​que funcionam exclusivamente com combustíveis neutros em termos de CO2, em conformidade com o direito da União e com o objetivo de neutralidade climática da União. Giulia Laura Cancian, Secretária Geral da EBA disse: “O setor do biometano é uma solução sólida e prontamente disponível para reduzir rapidamente as emissões dos transportes. Infelizmente, o acordo atual não reconhece a grande contribuição deste vetor sustentável. No entanto, a EBA espera contribuir para a avaliação do papel de um CCF e da metodologia de registo de veículos pesados ​​que funcionam exclusivamente com combustíveis neutros em CO2."
Foto por Markus Spiske on Unsplash

Compartilhe este artigo:

Tópicos relacionados:
O EU Reporter publica artigos de várias fontes externas que expressam uma ampla gama de pontos de vista. As posições tomadas nestes artigos não são necessariamente as do EU Reporter.
Anúncios

TENDÊNCIA