Aeroportos reagir ao relatório da Comissão sobre a Directiva taxas aeroportuárias

Em 19 de maio, a Comissão Europeia divulgou um Relatório formal sobre a aplicação pelos Estados-Membros da Diretiva da UE sobre Taxas Aeroportuárias, que entrou em vigor em 2009.

A ACI EUROPE aproveitou a oportunidade para sublinhar o êxito geral da implementação da Diretiva em toda a Europa, mas também sublinhou a necessidade de a regulamentação dos aeroportos evoluir de forma a refletir melhor a realidade do mercado.

Embora a diretiva se baseie essencialmente no pressuposto de que os aeroportos são monopolistas naturais e que as suas taxas devem ser examinadas, a Comissão reconhece agora que o desenvolvimento de novos modelos de negócio das companhias aéreas resultou numa mudança no poder de negociação entre aeroportos e companhias aéreas - para o benefício deste último. No entanto, isso não se limita mais aos aeroportos regionais e às operadoras de baixo custo em um momento em que a 'hibridização de companhias aéreas' está se tornando a regra do jogo - com as operadoras de baixo custo avançando no mercado e as operadoras de serviço completo se adaptando. O surgimento de hubs globais, em particular no Oriente Médio, também adicionou pressão competitiva significativa por algum tempo em nossos hubs europeus. Um estudo abrangente da Competição Aeroportuária na Europa já foi lançado em 2012, documentando e quantificando esses desenvolvimentos.

O Diretor Geral ACI EUROPE, Olivier Jankovec, disse: “Os aeroportos não podem se mover para uma localização de mercado melhor, ao contrário das companhias aéreas que desfrutam de uma ampla escolha de aeroportos de onde voar. Tudo o que os aeroportos podem fazer é trabalhar duro para tornar sua localização de mercado mais atraente. Isso significa que, para cada aeroporto, oferecer taxas competitivas é um requisito comercial fundamental, para reter o tráfego existente e atrair novos serviços aéreos - tudo sem a necessidade de intervenção regulatória! ”

As tensões entre a regulamentação prescritiva e a concorrência dinâmica já são evidentes em questões como os esquemas de incentivos de tarifas que os aeroportos desenvolveram para apoiar o crescimento das companhias aéreas, bem como na diferenciação dos serviços oferecidos às companhias aéreas. Estas tensões manifestam-se não apenas entre aeroportos e companhias aéreas, mas também entre companhias aéreas tradicionais e novos operadores. Há claramente o risco de que a regulamentação termine no meio - potencialmente prejudicando as interações comerciais normais e restringindo a concorrência.

Jankovec acrescentou: “Agora que não podemos mais presumir que o aeroporto é a parte dominante na relação aeroporto-companhia aérea, certamente o objetivo da regulamentação do aeroporto precisa ser reconsiderado - juntamente com seu escopo e conteúdo. Os benefícios potenciais para o setor da aviação e o público que viaja são significativos. Estamos satisfeitos que a Comissão pareça estar disposta a olhar nessa direção e esperamos muito poder contribuir para o Fórum de Salónica no próximo mês. ”

O Fórum de Reguladores das Taxas Aeroportuárias de Salónica, que terá lugar a 13 de Junho sob os auspícios da Presidência Grega da UE, irá discutir a aplicação da Directiva e as mudanças no panorama competitivo em que operam os aeroportos.

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