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Egito

Enorme navio bloqueando o Canal de Suez parcialmente reflutuado, mais trabalho necessário

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Um enorme navio de contêineres bloqueando o Canal de Suez do Egito por quase uma semana foi parcialmente reflutuado, disse a Autoridade do Canal de Suez (SCA) na segunda-feira (29 de março), aumentando a esperança de que a movimentada hidrovia seja reaberta em breve devido a um enorme acúmulo de navios. escrever Yusri Mohamed, Nadine Awadalla e Aidan Lewis.

Enorme nave parcialmente reflutuada, mais trabalho necessário

O comprimento de 400 metros (430 jardas) Sempre Dado ficou preso na diagonal em uma seção sul do canal com ventos fortes na manhã da última terça-feira (23 de março), interrompendo o tráfego marítimo na rota marítima mais curta entre a Europa e a Ásia.

Depois de mais dragagens e escavações no fim de semana, equipes de resgate da SCA e uma equipe da empresa holandesa Smit Salvage trabalharam para libertar o navio usando rebocadores na madrugada de segunda-feira, disseram duas fontes marítimas e marítimas.

O SCA disse que o Ever Given foi endireitado no canal e que as operações de rebocador serão retomadas assim que a maré subir no final da segunda-feira. O tráfego marítimo através do canal será retomado assim que o navio for direcionado para a área dos lagos, uma seção mais ampla do canal, acrescentou.

Gráfico: Sempre Dado flutuando novamente, sendo protegido pelas autoridades

Gráfico da Reuters

GRANDE BACKLOG

Pelo menos 369 navios aguardavam para transitar pelo canal, incluindo dezenas de navios porta-contêineres, graneleiros, petroleiros e gás natural liquefeito (GNL) ou gás liquefeito de petróleo (GLP), disse o presidente da SCA, Osama Rabie.

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“É muito possível que hoje a atividade marítima ao meio-dia seja retomada, se Deus quiser”, disse Rabie à televisão estatal egípcia na segunda-feira. “Não vamos perder um segundo.”

Concluir o refluxo do navio do Canal de Suez não será fácil: CEO da BoskalisO vídeo parece mostrar a popa de Ever Given rumo à margem do canal: mídia social

O SCA disse que pode acelerar comboios através do canal, uma vez que o Ever Given seja libertado.

“Temos movimento, o que é uma boa notícia. Mas eu não diria que é moleza agora ”, disse Peter Berdowski, CEO da Boskalis, empresa-mãe de Smit Salvage, a uma rádio pública holandesa.

Água sob alta pressão seria injetada sob a proa do navio para remover areia e argila, mas se não tivesse sucesso, os contêineres poderiam ser removidos do navio, o que causaria um atraso considerável, disse ele.

Uma fonte envolvida na operação de salvamento disse à Reuters na segunda-feira que eles estavam relastrando o navio e esperam que, com uma maré favorável, a carga não precise ser removida.

“A boa notícia é que ela está emocionada. Mas ela ainda está presa na lama. Um segundo grande rebocador de âncora chegará esta manhã. Com sorte, eles serão capazes de libertá-la. ”

O gerente técnico do navio, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), disse que as operações para garantir que o navio reflua completamente ainda estão em andamento.

Gráfico: Ever Given continha navio reflutuado, mas enorme congestionamento de navios permanece no Canal de Suez

Gráfico da Reuters

CHEERS ERUPT, QUEDA DE PREÇOS BRUTOS

O vídeo postado nas redes sociais parecia mostrar que o navio deu a volta, abrindo espaço no canal. Outras imagens, que não puderam ser verificadas imediatamente pela Reuters, incluíam aplausos e buzinas de navios soando em comemoração.

Os preços do petróleo caíram após notícias de progresso no refloteamento do navio, com o petróleo Brent caindo US $ 1 por barril, para US $ 63.67. As ações da Evergreen Marine Corp, listada em Taiwan, a locadora do navio, subiram 3.3%.

Cerca de 15% do tráfego marítimo mundial transita pelo Canal de Suez, que é uma fonte importante de receita em moeda estrangeira para o Egito. A paralisação atual está custando ao canal US $ 14- $ 15 milhões por dia. Slideshow (3 imagens)

As taxas de envio para os navios petroleiros quase dobraram depois que o navio encalhou, e o bloqueio interrompeu as cadeias de abastecimento globais, ameaçando atrasos onerosos para as empresas que já lidam com as restrições COVID-19.

Alguns transportadores redirecionaram suas cargas ao redor do Cabo da Boa Esperança, adicionando cerca de duas semanas às viagens e aos custos extras de combustível.

Uma nota da AP Moeller Maersk vista pela Reuters disse que até agora redirecionou 15 navios ao redor do Cabo após calcular que a viagem seria igual ao atraso atual da viagem para Suez e fila.

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O EU Reporter publica artigos de várias fontes externas que expressam uma ampla gama de pontos de vista. As posições tomadas nestes artigos não são necessariamente as do EU Reporter.

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