ONU dá alarme sobre crescentes perturbações no comércio global

A Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) manifestou profundas preocupações com as crescentes perturbações no comércio global, particularmente devido às tensões geopolíticas que afectam o transporte marítimo no Mar Negro, aos recentes ataques ao transporte marítimo no Mar Vermelho que afectam o Canal de Suez e ao impacto da mudanças climáticas no Canal do Panamá

A UNCTAD sublinha o papel crítico que o transporte marítimo desempenha como espinha dorsal do comércio internacional, responsável por mais de 80% do movimento global de mercadorias.

Perturbação comercial nas rotas do Mar Negro, do Canal do Panamá e do Canal de Suez.

Os recentes ataques ao transporte marítimo do Mar Vermelho, juntamente com os desafios geopolíticos e climáticos existentes, deram origem a uma crise complexa que afecta as principais rotas comerciais globais.

A UNCTAD estima que os trânsitos semanais que passam pelo Canal de Suez diminuíram 42% nos últimos dois meses.

O conflito em curso na Ucrânia desencadeou mudanças substanciais no comércio de petróleo e cereais, remodelando os padrões comerciais estabelecidos. Simultaneamente, o Canal do Panamá, um canal essencial para o comércio global, está a debater-se com a diminuição dos níveis de água, resultando numa impressionante redução de 36% no total de trânsitos durante o último mês, em comparação com o ano anterior. As implicações a longo prazo das alterações climáticas na capacidade do canal estão a levantar preocupações sobre os impactos duradouros nas cadeias de abastecimento globais.

A crise no Mar Vermelho, marcada por ataques liderados pelos Houthi que perturbaram as rotas marítimas, acrescentou outra camada de complexidade. Os principais players da indústria naval suspenderam temporariamente os trânsitos de Suez em resposta. Notavelmente, o trânsito semanal de navios porta-contentores despencou 67% em comparação com o ano anterior, com a capacidade de transporte de contentores, o trânsito de navios-tanque e os transportadores de gás a registarem declínios significativos.

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O aumento nas taxas médias de frete spot de contêineres durante a última semana de dezembro, em mais 500 dólares, em uma semana, foi o maior aumento semanal de todos os tempos. As taxas médias de transporte spot de contêineres de Xangai nesta semana aumentaram 122% em comparação com o início de dezembro. ou seja, mais que dobrou. As taxas de Xangai para a Europa aumentaram 256%, ou seja, mais do que triplicaram. As tarifas para a costa oeste dos Estados Unidos também aumentaram acima da média, embora não passem por Suez. Eles aumentaram 162%. Aqui vemos o impacto global da crise, à medida que os navios procuram rotas alternativas, evitando o Suez e o Canal do Panamá.

O efeito cumulativo destas perturbações traduz-se em distâncias alargadas de viagem de carga, custos comerciais crescentes e um aumento nas emissões de gases com efeito de estufa resultantes do transporte marítimo que tem de percorrer distâncias maiores e a maior velocidade. Evitar o Canal de Suez e do Panamá exige mais dias de transporte, resultando em aumento de despesas. O preço por dia do frete e os prêmios de seguro aumentaram, agravando o custo geral do trânsito. Além disso, os navios são obrigados a viajar mais rapidamente para compensar desvios, queimando mais combustível por quilómetro e emitindo mais CO2, agravando ainda mais as preocupações ambientais.

Implicações globais: aumentos nos preços dos alimentos e da energia.

A UNCTAD sublinha as implicações económicas de longo alcance destas perturbações. As interrupções prolongadas, especialmente no transporte de contentores, representam uma ameaça direta às cadeias de abastecimento globais, podendo levar a atrasos nas entregas e ao aumento dos custos. Embora as actuais taxas de contentores sejam aproximadamente metade do pico durante a crise da Covid, a transferência de taxas de frete mais elevadas para os consumidores leva tempo, e espera-se que o impacto total se manifeste dentro de um ano.

Os preços da energia estão a registar um aumento à medida que o trânsito de gás é interrompido, afectando directamente o fornecimento de energia, especialmente na Europa. A crise também está a repercutir-se nos preços globais dos alimentos, com distâncias mais longas e taxas de frete mais elevadas, potencialmente resultando em aumento de custos. As perturbações nos embarques de cereais provenientes da Europa, da Rússia e da Ucrânia representam riscos para a segurança alimentar global, afectando os consumidores e reduzindo os preços pagos aos produtores.

Impacto nos países em desenvolvimento

Os países em desenvolvimento são particularmente vulneráveis ​​a estas perturbações e a CNUCED permanece vigilante na monitorização da evolução da situação.

A organização enfatiza a necessidade urgente de adaptações rápidas por parte da indústria naval e de uma cooperação internacional robusta para navegar na rápida remodelação da dinâmica do comércio global. Os desafios actuais sublinham a vulnerabilidade do comércio às tensões geopolíticas e aos desafios relacionados com o clima, exigindo esforços colectivos para soluções sustentáveis, especialmente em apoio aos países mais vulneráveis ​​a estes choques.

A UNCTAD é o órgão de comércio e desenvolvimento da ONU. Apoia os países em desenvolvimento a acederem aos benefícios de uma economia globalizada de forma mais justa e eficaz e prepara-os para lidar com as potenciais desvantagens de uma maior integração económica.

Fornece análises, facilita a construção de consenso e oferece assistência técnica para ajudar os países em desenvolvimento a utilizar o comércio, o investimento, as finanças e a tecnologia como veículos para o desenvolvimento inclusivo e sustentável.

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