Combustíveis de Aviação Sustentáveis ​​(SAFs) são fundamentais para atingir emissões líquidas zero

A inclusão do Combustível de Aviação Sustentável (SAF) no A Lei da Indústria Net-Zero da UE é apenas o primeiro passo no desenvolvimento da indústria SAF líder mundial na Europa. A indústria da aviação europeia saúda a inclusão do SAF como uma tecnologia estratégica de descarbonização na Lei da Indústria Net Zero (NZIA) da UE. Este é um pré-requisito para preparar o caminho para o desenvolvimento de um mercado de SAF da UE forte e globalmente competitivo, que por sua vez será crucial para concretizar as ambições climáticas atualizadas da UE para 2040. Mas são necessárias mais ações por parte dos decisores políticos.

 Reagindo à inclusão do SAF como uma “tecnologia estratégica líquida zero” ao abrigo da Lei da Indústria Net Zero da UE, as cinco principais associações europeias de aviação que representam as companhias aéreas, aeroportos, indústria aeronáutica civil e prestadores de serviços de navegação aérea da Europa - que são parceiros próximos através do DESTINATION Aliança 2050 - apelam aos decisores políticos da UE para que vão mais longe para garantir que a Europa desenvolva uma indústria de SAF líder mundial, que será crucial para que a aviação europeia atinja emissões líquidas zero de carbono até 2050, em linha com as ambições climáticas da UE.

A inclusão do SAF na NZIA é ainda mais oportuna após a divulgação da recomendação da UE para atualizar as metas climáticas para 2040 esta semana. A comunicação da Comissão Europeia que recomendava a nova meta reconheceu expressamente a necessidade de abordar as barreiras à implantação de SAF em grande escala, dando ao setor da aviação acesso prioritário às matérias-primas e criando incentivos para colmatar a diferença de preços entre os SAF e o querosene convencional. Os SAF são uma componente crucial que permitirá à aviação europeia acelerar a sua descarbonização, em total alinhamento com a ambiciosa agenda climática do bloco.

A corrida internacional para se tornar líder em SAF já começou e são necessários mais incentivos políticos para aumentar a produção e a absorção para que a Europa se torne líder na competição global pelos SAF. Estas incluem a extensão do mecanismo de flexibilidade do SAF para além de 2034; a extensão do atual limite de 20 milhões de licenças e do prazo para 2030 no âmbito dos mecanismos de licenças do SAF; aumento do apoio financeiro ao desenvolvimento do SAF, inclusive através do Fundo de Inovação, bem como simplificação do procedimento administrativo de acesso a esses fundos.

Sobre DESTINO 2050

O setor da aviação europeu está coletivamente empenhado em liderar a redução das emissões de CO2 da aviação até 2030 e 2050 – tornando os voos mais sustentáveis ​​a longo prazo. Em fevereiro de 2021, as companhias aéreas, os aeroportos, a indústria aeronáutica civil e os prestadores de serviços de navegação aérea da Europa apresentaram uma visão conjunta a longo prazo, juntamente com soluções concretas para o complexo desafio de alcançar emissões líquidas nulas de CO2 em todos os voos que partem da UE, do Reino Unido e da EFTA. até 2050. O relatório independente do Royal Dutch Aerospace Centre (NLR) e da SEO Amsterdam Economics mostra como uma combinação de ações de todas as partes interessadas – incluindo a UE e os governos nacionais – em quatro áreas principais poderia alcançar reduções substanciais de emissões de CO2 em linha com a UE metas climáticas. Estes incluem: Melhorias nas tecnologias de aeronaves e motores (incluindo propulsão híbrida, elétrica e a hidrogénio), utilização de combustíveis de aviação sustentáveis ​​(SAFs) tanto para plataformas de asa fixa como rotativa, implementação de medidas económicas e melhorias na gestão do tráfego aéreo (ATM) e aeronaves operações. Para mais informações visite www.destination2050.eu

Anúncios

Compartilhe este artigo: