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Baterias

Os eurodeputados querem reforçar as novas regras da UE para a conceção, produção e eliminação de baterias 

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Os eurodeputados dizem que as novas medidas para as baterias são cruciais para a transição para uma economia circular e neutra em termos climáticos e para a competitividade e autonomia estratégica da UE, ENVI.

A Comissão do Ambiente, da Saúde Pública e da Segurança Alimentar (ENVI) adoptou hoje (10 de Fevereiro), com 74 votos a favor, XNUMX votos contra e XNUMX abstenções, a sua posição sobre as regras propostas para reger todo o ciclo de vida dos produtos das baterias, desde a concepção até à fim da vida.

Os eurodeputados concordaram com a abordagem da Comissão de reformular a legislação atual para ter em conta os desenvolvimentos tecnológicos e alterar as disposições em várias áreas, incluindo a introdução de uma nova categoria de “baterias para 'meios de transporte leves' (LMT)”, como e-bikes .

Baterias mais sustentáveis, mais fáceis de remover

Os eurodeputados apoiaram as regras propostas sobre uma declaração e rótulo da pegada de carbono, um valor máximo para a pegada de carbono do ciclo de vida, bem como níveis mínimos de cobalto, chumbo, lítio e níquel recuperados de resíduos para reutilização em novas baterias. Até 2024, baterias portáteis em aparelhos, como smartphones, e baterias para LMT devem ser projetadas para remoção e substituição fáceis e seguras por consumidores ou operadores independentes. Os eurodeputados também insistem na necessidade de avaliar a viabilidade da introdução de normas para carregadores comuns para uma variedade de baterias recarregáveis.

Obrigação da indústria de baterias de conduzir a devida diligência da cadeia de valor

Os eurodeputados querem que todos os operadores económicos que coloquem baterias no mercado da UE cumpram os requisitos relativos aos riscos relacionados com o abastecimento, processamento e comercialização de matérias-primas, produtos químicos e matérias-primas secundárias, que muitas vezes estão concentrados num ou em alguns países. Os eurodeputados querem que a indústria de baterias siga os padrões de due diligence reconhecidos internacionalmente em toda a sua cadeia de valor.

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Maior ambição para a gestão de resíduos

No relatório, os eurodeputados apelam a metas de recolha mais rigorosas para baterias portáteis (70% até 2025, em comparação com a proposta original da Comissão de 65%; e 80% até 2030 em vez de 70%). Eles também introduzem taxas mínimas de coleta para baterias LMT (75% até 2025 e 85% até 2030). Todos os resíduos de baterias automotivas, industriais e de veículos elétricos devem ser coletados.

Relator Simona Bonafè (S&D, TI) disse: “Pela primeira vez na legislação europeia, o Regulamento de Baterias estabelece um conjunto holístico de regras para reger todo o ciclo de vida do produto, desde a fase de design até o fim da vida útil. Isso cria uma nova abordagem para aumentar a circularidade das baterias e introduz novos padrões de sustentabilidade que devem se tornar uma referência para todo o mercado global de baterias. As baterias são uma tecnologia chave para promover a mobilidade sustentável e para armazenar energia renovável. Para alcançar os objetivos do Pacto Verde e atrair investimentos, os colegisladores precisam avançar para uma rápida adoção de regras e prazos claros e ambiciosos."

Próximos passos

O relatório deverá ser adotado pelo plenário em março e constituirá a posição de negociação do Parlamento com os governos da UE sobre a forma final da legislação.

Contexto

Em dezembro de 2020, a Comissão apresentou um proposta de regulamento relativas a baterias e baterias usadas. A proposta visa reforçar o funcionamento do mercado interno, promover uma economia circular e reduzir os impactos ambientais e sociais em todas as fases do ciclo de vida das baterias. A iniciativa está intimamente ligada ao Acordo Verde Europeu, Plano de Acção Economia Circular e os votos de Nova Estratégia Industrial.

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O EU Reporter publica artigos de várias fontes externas que expressam uma ampla gama de pontos de vista. As posições tomadas nestes artigos não são necessariamente as do EU Reporter.

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