Protestos de agricultores: os governos devem compensar os danos

Muitos protestos de agricultores em toda a Europa perturbaram gravemente as cadeias logísticas, bloqueando rotas importantes, atacando camiões e destruindo cargas, muitas vezes com a polícia como testemunha passiva. O custo para os motoristas e as empresas de transporte é enorme e crescente. Eles precisam de compensação, diz o IRU.

A onda de protestos de grupos agrícolas nos últimos meses utiliza tácticas semelhantes: bloquear rotas comerciais importantes, incluindo ligações a auto-estradas, fronteiras, centros de distribuição e portos, para perturbar os transportes.

Os condutores ficam presos na estrada, tornando-se reféns durante longos períodos sem acesso a alimentos, água e instalações sanitárias, enquanto as mercadorias são entregues com enormes atrasos. A IRU já apelou às autoridades nacionais e da UE para que façam mais para manter abertas as rotas comerciais e de mobilidade vitais.

O custo médio para o condutor ou operador de um camião bloqueado é de aproximadamente 100 euros por hora. Os custos podem aumentar rapidamente, afetando especialmente os proprietários-motoristas e as pequenas e médias empresas de transporte. Os custos económicos mais vastos já ascenderam a muitos milhões de euros.

Liberdade de expressão não é igual a liberdade de destruição

Os protestos tornaram-se cada vez mais violentos, especialmente em França, com camiões e motoristas a serem atacados por gangues de manifestantes mascarados que danificam veículos e destroem cargas, especialmente alimentos. Trata-se de um dano criminal contra um camião e o seu condutor inocente, contra o sector dos transportes como um todo e contra as pessoas a quem os alimentos se destinam.

Infelizmente, os manifestantes atacam principalmente camiões com matrícula estrangeira, muitas vezes provenientes de países vizinhos. Os valores da carga variam muito, mas um camião pode transportar alimentos avaliados em 100,000 euros ou mais. Custos de carga danificada, motoristas e operadores. O seguro não cobre danos porque motins são excluídos pela maioria das apólices. Nem os clientes.

A Diretora de Advocacia da UE da IRU, Raluca Marian, disse: “Basta. Motoristas e operadores de transportes inocentes estão apenas a tentar fazer o seu trabalho, trazendo alimentos e outros bens essenciais para os mercados de toda a Europa.”

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“Todos têm o direito de protestar, mas não o direito de ameaçar motoristas, atacar caminhões e destruir propriedades. E se ocorrerem atrasos, ataques e destruição dispendiosos, alguém terá de pagar por isso”, acrescentou.

Compensar as vítimas

Os governos de toda a Europa falharam muitas vezes em garantir a continuidade das cadeias logísticas e em proteger os motoristas que estão simplesmente a tentar fazer o seu trabalho. A falha do governo em agir e proteger o Estado de direito é frequentemente demonstrada por imagens de policiais que estão presentes no local, mas não tentam impedir os danos criminais.

Raluca Marian concluiu: “Os governos têm o dever de garantir a livre circulação de mercadorias e de garantir a segurança dos motoristas e das suas cargas. A quebra sistémica da autoridade e da ordem observada nestes protestos levanta a reivindicação legítima das vítimas – operadores de transportes – de compensação por parte dos governos pelas suas perdas.

“Se os governos não cumprirem o seu papel protetor, terão de pagar pelos danos. Ninguém mais o fará. Os operadores de transportes precisam agora de processos simples e transparentes para reclamar indemnizações.”

Sobre a IRU

IRU é a organização mundial de transporte rodoviário, ajudando a conectar sociedades com mobilidade e logística seguras, eficientes e verdes. Sendo a voz de mais de 3.5 milhões de empresas que operam serviços de transporte rodoviário e multimodal em todas as regiões do mundo, a IRU ajuda a manter o mundo em movimento. iru.org

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