O European Emissions Trading Scheme (ETS) cobrirá as emissões de CO2 de voos intercontinentais de ou para aeroportos da UE para as emissões no espaço aéreo da UE e do EEE de abril de 2015 a abril de 2016, sob novas regras apoiadas por MEPs ambientais em 30 de janeiro. O atual regime completo de "parar o relógio", cobrindo apenas voos intra-UE, continuará até abril de 2015.

"Esta abordagem é muito melhor do que a solução atual de 'parar o relógio', porque não apenas os voos inter-europeus estão incluídos, mas também os voos para países não europeus, mesmo que apenas para a parte da viagem no espaço aéreo europeu", disse Peter Liese, o relator. “Um voo de Paris ou Londres para o novo hub em Istambul seria quase totalmente incluído. No regime 'stop the clock', não está incluído de todo. O mesmo se aplica aos voos para hubs em os Emirados, que não estão incluídos no regime de 'parar o relógio', mas pelo menos parcialmente abrangidos pela proposta da Comissão ”, acrescentou.

Os eurodeputados salientam que a derrogação durará apenas até 2016, a fim de facilitar um acordo internacional sobre uma solução global e de mercado concebida para fazer o setor da aviação contribuir para os esforços de combate às alterações climáticas. Salientam que a nova legislação da UE só será necessária se a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) adotar um acordo na sua assembleia de 2016. Caso contrário, a derrogação caducará e o RCLE UE original será automaticamente aplicável na íntegra.

“Precisamos estar preparados para implementar totalmente nosso esquema após 2016, caso não haja um acordo global. Isso significaria que também cobrimos voos intercontinentais na íntegra em nosso esquema. Se houver um acordo substancial na ICAO em 2016, precisamos reconsiderar a situação ", acrescentou Liese.

Destinar receitas do ETS para medidas de mitigação das mudanças climáticas

O comitê de meio ambiente também quer que os Estados membros da UE usem as receitas geradas com os leilões de licenças de emissão para pagar os esforços de combate às mudanças climáticas. Estas medidas devem ser tomadas a nível internacional, em particular, para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e para se adaptar ao impacto das alterações climáticas nos países em desenvolvimento, bem como para financiar investigação e desenvolvimento para mitigação e adaptação. O tempo ganho por parar o relógio por mais um ano antes de a derrogação ser removida deve ser usado para fazer os países não pertencentes à UE concordarem com uma abordagem baseada no espaço aéreo a ser aplicada pela UE após 2016.

Contexto

A ICAO concordou em sua 38ª assembleia em adotar uma medida baseada no mercado global (MBM) em 2016, a ser implementada até 2020. Em resposta, e a fim de promover ainda mais o impulso global de MBM, a Comissão Europeia propôs reduzir a proporção de emissões (de voos de e para países fora da UE) às quais se aplica o EU ETS até 2020, quando começa o MBM global.

Anúncios