#Transjakarta asiático citado como modelo para a Europa e o resto do mundo

Uma grande conferência em Bruxelas foi informada de que um sistema inovador de transporte público na Ásia pode ser um modelo para a Europa e o resto do mundo. O Transporte Público de Jacarta é o transporte pioneiro integrado e ecológico, foi dito à Conferência Internacional de Ônibus, escreve Martin Banks.

A conferência de três dias decorreu de 21 a 23 de outubro e atraiu um grande número de operadores de transporte público de todo o mundo. Realizado na Brussel Expo, o evento explora as tendências e desenvolvimentos atuais no setor de ônibus de uma perspectiva internacional. Há 60 palestrantes internacionais de todo o setor de ônibus presentes.

Isso inclui o Dr. Agung Wicaksono, CEO da Transjakarta, um sistema de transporte rápido de ônibus em Jacarta, Indonésia. O primeiro sistema de BRT na Ásia, começou a operar em 15 de janeiro de 2004 para fornecer um sistema de transporte público rápido para ajudar a reduzir o tráfego na hora do rush. Wicaksono falou sobre como o sistema ajudou significativamente a reduzir os níveis de congestionamento na capital indonésia. A Transjakarta atende uma das rotas mais longas do mundo, estendendo-se por 250 km e 25 estações e servindo 20 milhões de passageiros. Como uma das maiores operadoras de transporte público em Jacarta, a Transjakarta usa o sistema Bus Rapid Transit (BRT), o primeiro no sudeste e sul da Ásia. Wicaksono, durante sua visita ao Press Club Brussels Europe, explicou o que a Transjakarta faz para atender às necessidades de Jacarta, apoiada por um sistema integrado de transporte público.

Ele disse: "Jacarta é uma das principais cidades da Ásia, que atende 20 milhões de pessoas, tanto cidadãos de Jacarta quanto viajantes de cidades vizinhas. Esse número é relativamente grande em comparação com outras capitais da Ásia, como Cingapura, que atende apenas 5 milhões de pessoas a cada dia, e requer serviços de transporte multimodais integrados. “Esta mobilização pode fornecer o máximo de benefícios para o desenvolvimento econômico tanto para os cidadãos de Jacarta quanto para as cidades vizinhas.”

A Agência Central de Estatísticas (BPS) estima que a população de Jacarta em 2019 chegará a 10.6 milhões de pessoas, mas em dias úteis o número aumenta para 20 milhões. Nos últimos cinco anos, a Transjakarta conseguiu aumentar o número de usuários de transporte público em cerca de 300% e aumentou a área de cobertura para 77% em cinco áreas em Jacarta. A presença do BRT ajudou a reduzir os níveis de congestionamento em Jacarta este ano em 8%, o maior declínio em comparação com outras cidades e empurrou Jacarta para baixo no ranking, da 4ª para a 7ª das cidades mais congestionadas.

Outro estudo do Banco de Desenvolvimento Asiático (ADB) também reconhece os esforços de Jacarta para enfrentar os desafios crônicos do sistema de transporte da capital. A Transjakarta também introduziu 'Microtrans', que abraça a integração de serviços de transporte público. A Transjakarta como provedora de sistema, mapeamento de rotas e desenvolvimento, é apoiada por cooperativas. Jakarta Transportation colabora com os empresários de microônibus convencionais existentes e proprietários privados, uma abordagem que visa manter a consistência dos serviços de transporte público pelo governo.

O Dr. Wicaksono disse: "Esta é uma das diferenças entre o sistema de transporte na Indonésia e outras cidades em outros países. Se em outras cidades o transporte público é regulamentado pelo governo, em Jacarta o governo abraça a participação da comunidade local como uma forma de apoio ao desenvolvimento da economia regional. ”

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Com o BRT, a Transjakarta também teve sucesso, disse ele, em aumentar o acesso a estações e paradas de transporte público, bem como criar centros que apoiam “ecossistemas saudáveis, reduzindo as emissões de gases no ar”. O Dr. Wicaksono disse que a partir de 2023, o BRT usará frotas de ônibus elétricos que ajudarão a reduzir ainda mais as emissões de gases de escape dos veículos e criar um ambiente mais saudável.

Em 15 anos, a Transjakarta conseguiu mudar o comportamento do público em Jacarta no uso do transporte público e recebeu prêmios por inovações no sistema de transporte e melhoria da mobilidade na cidade. Diz-se que a Transjakarta e o governo têm mostrado “cooperação e trabalho real que tem um impacto positivo no progresso econômico e nas mudanças no comportamento das pessoas no uso do transporte público”. A maioria dos ônibus Transjakarta é atualmente dominada por marcas de ônibus europeias, como Mercedes, Scania e Volvo, mas existem três unidades de ônibus elétricos feitos na China, enquanto outros estão sendo testados localmente. Testar a disponibilidade de ônibus elétricos é visto como importante para a Transjakarta, a fim de se ajustar ao clima tropical de Jacarta.

Atualmente possui 3,558 unidades de frota de ônibus com 220 rotas, e em 2020 tem como meta uma frota adicional de até 10,047 unidades, incluindo o microônibus. Sua estratégia de curto prazo em 2020 é realizar melhor os serviços de 'primeira milha' e 'última milha', onde os residentes podem encontrar transporte público em um raio de 500 metros e aumentar a área de cobertura para 95% na área de Jacarta. Com um sistema de transporte público cada vez mais expandido e integrado, apoiado por um sistema digital de pagamento e informação, a Transjakarta agora diz que está pronta para fornecer serviços de transporte multimodais integrados para “realizar um ecossistema de transporte ordenado, confortável e seguro”.

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