Wizz Air suspende relançamento de voos Rússia-EAU seguindo a reação das mídias sociais

Desde o início da invasão da Ucrânia, a União Europeia impôs uma série de sanções contra a Rússia, incluindo que as companhias aéreas europeias não estão autorizadas a operar rotas de e para a Rússia.

A transportadora de baixo custo Wizz Air encontrou uma maneira de contornar a proibição, voando de Abu Dhabi. A Wizz Air Abu Dhabi é uma subsidiária da Wizz Air, com sede na Hungria, fundada em 2019. A maioria da empresa dos Emirados pertence à estatal Abu Dhabi Developmental Holding Company (ADQ), enquanto a Wizz tem apenas 49% de ações, portanto a subsidiária não tem que cumprir os regulamentos europeus.

Um porta-voz da companhia aérea disse que: “A Wizz Air Abu Dhabi é uma transportadora nacional dos Emirados Árabes Unidos que opera de acordo com os regulamentos e políticas nacionais dos Emirados Árabes Unidos. A companhia aérea está retomando sua operação para Moscou para atender à demanda de viagens de passageiros que desejam voar de e para a Rússia a partir da capital dos Emirados Árabes Unidos. Todas as companhias aéreas nacionais dos Emirados Árabes Unidos estão atualmente operando voos diretos para a Rússia”.

No entanto, em 19 de agosto^th A Wizz Air anunciou que suspendeu os planos de retomar os voos da capital russa de Moscou para Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos. Em sua declaração adiando os voos até novo aviso, a Wizz Air não mencionou a reação nas mídias sociais, que incluiu alguns pedidos para boicotar a companhia aérea, mas se referiu apenas às "limitações da cadeia de suprimentos da indústria".

Nas últimas semanas, a estatal russa Gazprom aumentou os fluxos para a Hungria através do oleoduto TurkStream, de acordo com um funcionário do Ministério das Relações Exteriores húngaro e membro do partido Fidesz de Viktor Orbán - um governo que tem sido repetidamente referido como o cavalo de tróia da Rússia na Europa.

Uma empresa marcada por escândalos

Esta não é a primeira vez que a Wizz Air é criticada. Fundada em 2003, a Wizz Air rapidamente se tornou a companhia aérea mais jovem da Europa, graças ao alargamento da UE que viu a Hungria e outros 9 países do Leste Europeu se juntarem ao bloco político no ano seguinte.

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Apesar de apresentar lucros consistentemente altos desde 2010, a empresa recentemente chegou às manchetes após relatar perdas de € 285 milhões e o CEO húngaro da empresa, József Váradi ficou sob fogo por comentários anteriores sobre greve e sindicalização dos trabalhadores.

O fundo de pensão dinamarquês AkademikerPension no início deste ano vendeu sua participação na companhia aérea de baixo custo por supostos "abusos de direitos humanos e trabalhistas" contra seus trabalhadores.

A European Cockpit Association, que representa a maioria dos pilotos da Wizz Air, criticou recentemente o executivo-chefe da Wizz Air, Jozsef Varadi, depois que um vídeo dele apareceu dizendo aos pilotos e à tripulação: “Estamos todos cansados, mas às vezes é necessário ir além”.

A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) também anunciou que estava investigando a Wizz Air e se estava pressionando a tripulação de voo a ignorar a fadiga. Ele disse em um comunicado que: “A EASA reconhece que a fadiga pode ser um sério risco de segurança e precisa ser identificada e devidamente mitigada. Atualmente, estamos investigando as alegações para determinar se e quais ações adicionais de supervisão ad-hoc são necessárias”. 

Para os passageiros, os problemas são mais profundos dentro da companhia aérea, principalmente quando se trata de suas responsabilidades quando os voos são cancelados ou atrasados. Surgiram muitos exemplos de passageiros que aterrissam em locais diferentes ou tiveram uma experiência ruim com a companhia aérea na mídia como resultado de a empresa operar com margens apertadas e não ter capacidade para gerenciar problemas decorrentes de tripulações ou aeronaves.

Essas questões também representam sérios problemas para a empresa, que busca expandir em novos mercados. No início deste ano, o Departamento de Transportes dos Estados Unidos (DOT) rejeitou o pedido da Wizz Air para uma Permissão de Transporte Aéreo Estrangeiro (FACP), uma permissão que permite que companhias aéreas estrangeiras iniciem voos para os Estados Unidos. A WizzAir não recebeu permissão para voos americanos devido a preocupações com sua supervisão de segurança.

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