Céu Único Europeu: eurodeputados prontos para iniciar negociações

A gestão do espaço aéreo europeu deve ser ajustada para otimizar as rotas de voo, reduzir atrasos de voos e cortar as emissões de CO2, disse o Comitê de Transporte e Turismo, TRAN.

O mandato de negociação sobre a reforma das regras do Céu Único Europeu, aprovado pela Comissão dos Transportes e do Turismo na quinta-feira por 39 votos a sete e duas abstenções, propõe formas de modernizar a gestão do espaço aéreo europeu a fim de reduzir atrasos nos voos e otimizar as rotas aéreas , cortar custos e emissões de CO2 no setor de aviação.

Simplifique a gestão do espaço aéreo europeu

Os deputados do Comité dos Transportes pretendem reduzir a fragmentação na gestão do espaço aéreo europeu e otimizar as rotas de voo, ou seja, ter voos mais diretos. Apoiam a simplificação do sistema de gestão do espaço aéreo europeu através da criação de autoridades supervisoras nacionais independentes (ANS), responsáveis ​​pela emissão de prestadores de serviços de navegação aérea e operadores aeroportuários com licenças económicas para operar, bem como a implementação de planos de desempenho de gestão do espaço aéreo, a definir pelos novos Órgão de Avaliação de Desempenho, operando sob os auspícios da Agência de Aviação para Segurança da UE (EASA).

As regras sobre o alargamento do mandato da EASA foram adotadas por 38 votos a favor, 7 votos contra e 3 abstenções. A comissão também votou a favor de dar um mandato para o início das negociações interinstitucionais por 41 votos a favor, 5 e 2 abstenções.

Voos mais verdes

Os eurodeputados da Comissão dos Transportes e do Turismo sublinham que o Céu Único Europeu deve seguir o Acordo Verde e contribuir para o objetivo de neutralidade climática com uma redução de até 10% nas emissões com impacto no clima

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A Comissão deve adotar os objetivos de desempenho da UE em termos de capacidade, eficiência de custos, alterações climáticas e proteção ambiental para os serviços de navegação aérea, afirmam os deputados. Sugerem também que as taxas cobradas aos usuários do espaço aéreo (companhias aéreas ou operadores de aviões privados) pela prestação de serviços de navegação aérea devem incentivá-los a serem mais ecologicamente corretos, por exemplo, promovendo tecnologias alternativas de propulsão limpas.

Abra o mercado

Como os eurodeputados querem mais concorrência entre controladores de tráfego aéreo, eles sugerem que um ou um grupo de Estados-Membros deve escolher prestadores de serviços de tráfego aéreo através de um concurso competitivo, a menos que resulte em ineficiência de custos, operacional, perda climática ou ambiental, ou inferior condições de trabalho. A mesma lógica se aplicaria na escolha de outros serviços de navegação aérea, como serviços de comunicação, serviços de informação meteorológica ou aeronáutica.

Citações de relatores

Relator do PE Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) disse: “A atual arquitetura do espaço aéreo da Europa é construída de acordo com as fronteiras nacionais. Esse nacionalismo da aviação significa voos mais longos, mais atrasos, custos extras para os passageiros, emissões mais altas e mais poluição. Com um verdadeiro céu único europeu e um sistema europeu unificado de gestão do ar, criaríamos uma nova arquitetura do espaço aéreo baseada não nas fronteiras, mas na eficiência. Infelizmente, a posição adotada recentemente pelo Conselho baseia-se em preocupações nacionais. Por isso, exortamos os Estados-Membros a voar alto, para que possamos finalmente resolver os problemas de custo, fragmentação e emissões que assolam a aviação europeia ”.

O relator sobre as regras da EASA, Boguslaw Liberadzki (S&D, PL), acrescentou: “Acreditamos fortemente que o Céu Único Europeu deve ser implementado rapidamente para trazer mais normas e procedimentos europeus comuns entre os estados membros. Após a crise do COVID-19, estamos prontos para impulsionar a eficiência econômica e ambiental na aviação europeia. ”

Próximos passos

Esta votação sobre as regras do Céu Único Europeu constitui a atualização da posição negocial do Parlamento adotada em 2014 e, por conseguinte, reafirma a disponibilidade dos deputados para iniciar em breve conversações interinstitucionais com o Conselho da UE. Prevê-se que as negociações sobre as regras da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) tenham início em paralelo, após o resultado da votação da comissão ser anunciado em plenário, possivelmente durante a sessão de junho II ou julho.

Mais informação

• Arquivo de procedimento no SES 
• Arquivo de procedimento nas regras da EASA 
• Briefing do Serviço de Pesquisa do EP sobre o pacote Céu Único Europeu 2+ (dezembro de 2020) 
• Comissão dos Transportes e do Turismo 

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