#ClimateProtesters dizem aos #Carmakers 'a festa acabou'

A polícia de Frankfurt disse que alguns 15,000, incluindo muitos ciclistas, participaram da marcha. Os organizadores colocaram o número na 25,000 e disseram que cerca de ciclistas da 18,000 haviam descido à cidade.

Os manifestantes miraram nos utilitários esportivos, vistos pelos ambientalistas como um símbolo de status altamente poluente que não tem lugar nas cidades.

"PARE SUV", "SUV não é legal" e "Não podemos substituir nossos pulmões" leem alguns dos sinais mantidos pelos manifestantes.

Os conservadores de Merkel e seus parceiros da coalizão social-democrata (SPD) conversaram na sexta-feira (13 em setembro) sobre um pacote de medidas que devem acelerar a ambição da Alemanha de dobrar a parcela de seu poder de fontes renováveis ​​para 65% em 2030.

Espera-se que o governo revele as medidas caras no 20 de setembro.

"Chega de políticas que priorizam carros em nossas cidades", disse Ernst-Christoph Stolper, vice-chefe da Friends of the Earth Germany. "Pedestres e ciclistas precisam conquistar os espaços urbanos que nos pertencem."

Os protestos pediram às montadoras alemãs que acelerassem a transição para veículos elétricos e a hidrogênio, após o escândalo do diesel 2015, no qual a Volkswagen admitiu ter enganado os testes de emissões.

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Os três grandes da Alemanha, a Volkswagen (VOWG_p.DE), Fabricante da Mercedes-Benz Daimler (DAIGn.DE) e BMW (BMWG.DE), suponha que, nos anos 10, cerca de metade de seus carros esteja isenta de emissões.

Espera-se que as montadoras invistam cerca de um bilhão de euros da 40 (US $ 44) em terrenos alternativos nos próximos três anos, destacando a urgência de corrigir a imagem de uma indústria manchada pelo escândalo do diesel e evitar a proibição de carros a diesel nas cidades.

A morte de quatro pedestres, incluindo um garoto de três anos, em uma rua de Berlim este mês depois que o motorista de um Porsche SUV aparentemente perdeu o controle provocou um debate sobre se as cidades deveriam proibir os grandes veículos de suas ruas.

Executivos de automóveis alemães responderam, dizendo que a tragédia poderia ter acontecido com qualquer carro.

"A indústria automobilística, o partido acabou", disse Christoph Bautz, da organização Compact, que defende políticas progressistas.