A cooperação de alta tecnologia entre #China e #EU tem um enorme potencial

A Iniciativa do Cinturão e Rota da China (BRI), às vezes chamada de Nova Rota da Seda, é um dos projetos de infraestrutura mais ambiciosos já concebidos. Lançada em 2013 pelo presidente Xi Jinping, a vasta coleção de iniciativas de desenvolvimento e investimento se estenderia do leste da Ásia à Europa, expandindo significativamente a influência econômica e política da China - escreve Colin Stevens.

A BRI busca reviver as antigas rotas comerciais da Rota da Seda para conectar a China a outros países da Ásia, África e Europa através da construção de uma rede de comércio e infraestrutura.

A visão inclui a criação de uma vasta rede de ferrovias, oleodutos, rodovias e passagens de fronteira aerodinâmicas, tanto para o oeste - através das montanhosas antigas repúblicas soviéticas - quanto para o sul, para o Paquistão, a Índia e o resto do sudeste da Ásia.

Os investimentos colossais em infraestrutura da China prometem inaugurar uma nova era de comércio e crescimento para economias da Ásia e além.

O aumento da influência chinesa na Europa tem sido uma fonte crescente de ansiedade em Bruxelas nos últimos anos.

Então, quais são as implicações da crescente influência da China como ator global para a UE e seus vizinhos? Pedimos a vários especialistas suas opiniões.

Anúncios

Sir Graham Watson, ex-eurodeputado sênior do Reino Unido, está entre os que apóiam a emocionante iniciativa, ao mesmo tempo em que avisa que a UE precisa estar intimamente envolvida.

Sir Graham, ex-deputado liberal, disse: “A UE deve adotar uma iniciativa que melhore as ligações de transporte em toda a massa terrestre da Eurásia e não permita que a China a possua totalmente. Para realizar todo o seu potencial, essa iniciativa deve ser uma via de mão dupla.

"Em vez de permitir que a RPC compre e monopolize a infraestrutura como o Porto de Pireu, devemos investir nela juntos. Só assim podemos domar as ambições expansionistas da China e amarrá-la à cooperação."

Comentários semelhantes são expressos por Fraser Cameron, diretor do Centro Ásia-UE em Bruxelas, que disse que a China “aprendeu algumas lições importantes dos dois primeiros três anos da BRI, especialmente sobre sustentabilidade financeira e ambiental”.

Ele acrescenta: "Isso significa que a UE, com sua própria estratégia de conectividade, poderia agora considerar uma parceria com a China, assim como o Japão e outros parceiros asiáticos, para desenvolver projetos de infraestrutura que beneficiem os dois continentes".

Paul Rubig, até recentemente um veterano do PPE da Áustria, disse a este site que "o mundo inteiro, incluindo a UE, precisa fazer parte" do BRI.

Ele acrescentou: “O esquema conecta pessoas através de infraestrutura, educação e pesquisa e serve para beneficiar enormemente os europeus

"A UE deve investir no BRI, porque será uma vitória vencedora para os dois lados, UE e China", disse Rubig, que está intimamente envolvido com as PME Europa.

Comentários semelhantes foram transmitidos pelo experiente Dick Roche, um ex-ministro da Europa na Irlanda, que disse: “O BRI e o envolvimento da UE fazem todo sentido. Isso ajudará a restabelecer nossas conexões históricas com a China. Sim, existem algumas diferenças entre os dois lados, mas o BRI é do interesse mútuo da UE e da China. A Europa pode desempenhar um papel ativo na iniciativa, mantendo o diálogo com a China.

“Esse é o melhor caminho a seguir, e não seguindo a abordagem dos EUA em relação ao BRI. A postura dos EUA é um retrocesso e não alcançará nada”.

Roche, agora consultor de Dublin, acrescentou: "Se você observar o que está acontecendo na China agora em comparação com 50 anos atrás, o progresso que está sendo feito, incluindo os benefícios trazidos pela BRI, é incrível".

O investimento no BRI começou a desacelerar no final de 2018. No entanto, até o final de 2019, os contratos do BRI viram novamente um grande aumento.

Os EUA manifestaram oposição, mas vários países procuraram equilibrar suas preocupações sobre as ambições da China contra os benefícios potenciais do BRI. Vários países da Europa Central e Oriental aceitaram o financiamento da BRI, e países da Europa Ocidental, como Itália, Luxemburgo e Portugal assinaram acordos provisórios para cooperar em projetos da BRI. Seus líderes firmam cooperação para convidar investimentos chineses e potencialmente melhorar a qualidade de ofertas competitivas de construção de empresas européias e americanas.

Moscou se tornou um dos parceiros mais entusiasmados do BRI.

Uma reflexão mais aprofundada vem de Virginie Battu-Henriksson, porta-voz da UE para Relações Exteriores e Política de Segurança, que disse: “O ponto de partida para a abordagem da UE a qualquer iniciativa de conectividade é se ela é compatível com nossa própria abordagem, valores e interesses. Isso significa que a conectividade precisa respeitar os princípios de sustentabilidade e condições equitativas.

“Quando se trata da Iniciativa Belt and Road da China, a União Europeia e a China devem compartilhar o interesse em garantir que todos os investimentos em projetos de conectividade atendam a esses objetivos. A União Europeia continuará a colaborar com a China a nível bilateral e em fóruns multilaterais para encontrar pontos comuns sempre que possível e aumentar ainda mais as nossas ambições no que diz respeito às questões das alterações climáticas. Se a China cumprir seu objetivo declarado de tornar o BRI uma plataforma aberta, transparente e baseada nas regras de mercado e normas internacionais, isso complementará o que a UE está trabalhando - conectividade sustentável com benefícios para todos os envolvidos. ”

Em outros lugares, uma fonte sênior da diretoria de relações exteriores da UE observou que a Iniciativa do Cinturão e Rota “é uma oportunidade para a Europa e o mundo, mas que não deve apenas beneficiar a China”.

A fonte afirmou que “a unidade e a coerência da UE são essenciais: na cooperação com a China, todos os Estados-Membros, individualmente e no âmbito de estruturas de cooperação sub-regionais, têm a responsabilidade de garantir a coerência com a legislação, regras e políticas da UE. Esses princípios também se aplicam em termos de envolvimento com a Belt and Road Initiative da China.

“No nível da UE, a cooperação com a China em sua Iniciativa do Cinturão e Rota se dá com base no cumprimento do objetivo declarado de tornar o BRI uma plataforma aberta e aderindo ao seu compromisso de promover a transparência e condições equitativas baseadas nas regras do mercado. normas internacionais e complementa as políticas e projetos da UE, a fim de proporcionar conectividade e benefícios sustentáveis ​​para todas as partes envolvidas e para todos os países ao longo das rotas planejadas. ”

Na Cúpula UE-China do ano passado em Bruxelas, os líderes dos dois lados discutiram o que chamaram de "enorme" potencial para conectar ainda mais a Europa e a Ásia de uma forma sustentável e com base nos princípios do mercado e buscaram formas de criar sinergias entre a abordagem da UE à conectividade.

Noah Barkin, jornalista de Berlim e membro do Instituto Mercator de Estudos da China, observou que quando Wang Yi, o principal diplomata da China, visitou Bruxelas em dezembro, ele entregou uma mensagem importante para a Europa.

"Somos parceiros, não rivais", disse ele à sua audiência no centro de estudos do European Policy Center, pedindo à UE e a Pequim que elaborem um "projeto ambicioso" de cooperação.

Essa cooperação está acontecendo agora - graças ao BRI.

A “Estratégia da China” da Business Europe, publicada recentemente, destaca que a UE é o parceiro comercial mais importante da China, enquanto a China é o segundo parceiro comercial mais importante da UE. O fluxo total de comércio bilateral de mercadorias cresceu para 604.7 bilhões de euros em 2018, enquanto o comércio total de serviços atingiu quase 80 bilhões de euros em 2017.

E, diz a Business Europe, "ainda há muito potencial econômico inexplorado para ambos os lados".

A estratégia observa que a UE é o parceiro comercial mais importante da China, enquanto a China é o segundo parceiro comercial mais importante da UE. O fluxo total de comércio bilateral de mercadorias cresceu para 604.7 bilhões de euros em 2018, enquanto o comércio total de serviços atingiu quase 80 bilhões de euros em 2017. E ainda há muito potencial econômico inexplorado para ambos os lados.

As economias chinesa e européia se beneficiaram enormemente da adesão da China à OMC em 2001.

Ele diz: "As economias chinesa e européia se beneficiaram enormemente da adesão da China à OMC em 2001. A UE deve continuar engajando a China".

Muitas novas oportunidades já surgiram como resultado da nova infraestrutura que foi concluída ao longo da rota Belt Road.

Por exemplo, a Itália e a China trabalharam para fortalecer suas relações e cooperação na economia digital por meio de uma rota da seda e do turismo “digitais”.

Uma estrada de seda digital é vista como uma parte significativa da BRI. A China, com o maior número de usuários de Internet e de telefonia móvel do mundo, está no maior mercado de comércio eletrônico do mundo e é amplamente reconhecida como uma das principais empresas de big data.

É esse mercado imenso que observadores experientes como Watson, Rubig e Roche acreditam que a UE deve agora tentar explorar, inclusive via BRI.

O Instituto Europeu de Estudos Asiáticos cita a reforma da ligação ferroviária Budapeste-Belgrado como um “ótimo” estudo de caso para obter uma melhor compreensão do BRI.

O projeto faz parte da Cooperação 17 + 1 e da Iniciativa do Cinturão e Rota (BRI). Foi anunciado em 2013, mas ficou parado no lado húngaro até 2019 devido a regulamentos de licitações da UE. O projeto progrediu de maneira diferente no lado húngaro e no lado sérvio como um membro não pertencente à UE, devido à intervenção da UE, diz o relatório do EIAS.

“Uma estrada de seda digital é uma parte significativa da BRI. A China, com o maior número de usuários de Internet e de telefonia móvel do mundo, está no maior mercado de comércio eletrônico do mundo e é amplamente reconhecida como uma das principais empresas de big data.

Mas, claramente, há mais o que fazer para realizar todo o seu potencial.

A Câmara de Comércio da União Européia na China (Câmara Européia) compilou seu próprio estudo, O Caminho Menos Viajado: Envolvimento Europeu na Iniciativa do Cinturão e Rota da China (BRI). Com base em uma pesquisa de membros e entrevistas extensas, o relatório destaca o papel "periférico" atualmente desempenhado pelas empresas européias no BRI.

Mesmo assim, a cooperação de alta tecnologia entre a China e a UE tem enormes potenciais, e diálogos e confiança mútua são essenciais para estabelecer laços digitais mais estreitos entre os dois lados, disse Luigi Gambardella, presidente da associação comercial da China na UE.

China. a título de exemplo, lançou com sucesso o satélite gêmeo Beidou-3 em setembro passado, contribuindo para a Rota da Seda digital iniciada pela China em 2015, que envolve ajudar outros países a construir infraestrutura digital e desenvolver a segurança da Internet.

Comentando sobre o Silk Road digital, Gambardella disse que ele tem potencial para ser um jogador "inteligente" na Belt and Road Initiative, tornando a iniciativa BRI mais eficiente e amiga do ambiente. Os links digitais também conectarão a China, o maior mercado de comércio eletrônico do mundo, a outros países envolvidos na iniciativa.

Andrew Chatzky, do Conselho de Relações Exteriores, diz: "A ambição geral da China para o BRI é impressionante. Até o momento, mais de sessenta países - representando dois terços da população mundial - assinaram projetos ou indicaram interesse em fazendo isso. "

"Os analistas estimam que o maior até agora seja o Corredor Econômico China-Paquistão de US $ 68 bilhões, um conjunto de projetos que conectam a China ao porto de Gwadar do Paquistão no Mar da Arábia. No total, a China já gastou cerca de US $ 200 bilhões nesses esforços. Morgan Stanley previu que as despesas gerais da China ao longo da vida do BRI poderiam chegar a US $ 1.2-1.3 trilhões em 2027, embora as estimativas sobre os investimentos totais variem ", disse ele.

A Rota da Seda original surgiu durante a expansão para o oeste da Dinastia Han da China (206 aC-220 dC), que forjou redes comerciais em todo o que hoje são os países da Ásia Central. Essas rotas se estendiam mais de seis mil quilômetros até a Europa.

Hoje, o BRI promete, mais uma vez, colocar a China e a Ásia Central - e talvez a UE - no epicentro de uma nova onda de globalização.

 

Compartilhe este artigo: