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Como a UE ajudará a mitigar o impacto do Brexit

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Um fundo da UE de 5 bilhões de euros apoiará pessoas, empresas e países afetados pela saída do Reino Unido da União, assuntos da UE.

A fim do período de transição Brexit, em 30 de dezembro de 2020, marcou o fim da livre circulação de pessoas, bens, serviços e capitais entre a UE e o Reino Unido, com consequências sociais e económicas adversas para pessoas, empresas e administrações públicas de ambos os lados.

Para ajudar os europeus a se adaptarem às mudanças, em julho de 2020, os líderes da UE concordaram em criar o Reserva de ajuste Brexit, um fundo de 5 bilhões de euros (a preços de 2018) a ser pago até 2025. Países da UE começarão a receber os recursos até dezembro, após a aprovação do Parlamento. Espera-se que os eurodeputados votem sobre o fundo durante a sessão plenária de setembro.

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Quanto irá para o meu país?

O fundo ajudará todos os países da UE, mas o plano é que os países e setores mais afetados pelo Brexit recebam mais apoio. Irlanda no topo da lista, seguido pela Holanda, França, Alemanha e Bélgica.

Três fatores são levados em consideração para determinar o valor para cada país: a importância do comércio com o Reino Unido, o valor do peixe pescado na zona econômica exclusiva do Reino Unido e o tamanho da população que vive nas regiões marítimas da UE mais próximas do Reino Unido.

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Infográfico explicando a Reserva de Ajuste Brexit
Infográfico mostrando quanto apoio os países da UE individuais receberão da Reserva de Ajustamento Brexit  

O que pode ser financiado pelo fundo?

Apenas as medidas especificamente criadas para combater as consequências negativas da saída do Reino Unido da UE serão elegíveis para financiamento. Isso pode incluir:

  • Investimento na criação de empregos, incluindo programas de trabalho de curto prazo, requalificação e treinamento
  • Reintegração de cidadãos da UE que deixaram o Reino Unido como resultado do Brexit
  • Apoio a empresas (especialmente PMEs), autônomos e comunidades locais
  • Construir instalações alfandegárias e garantir o funcionamento dos controles de fronteira, fitossanitários e de segurança
  • Esquemas de certificação e licenciamento


O fundo cobrirá as despesas incorridas entre 1 de janeiro de 2020 e 31 de dezembro de 2023.

Setor pesqueiro e bancário

Os governos nacionais são livres para decidir quanto dinheiro vai para cada área. No entanto, os países que dependem significativamente da pesca na zona econômica exclusiva do Reino Unido devem comprometer um valor mínimo de sua alocação nacional para a pesca costeira de pequena escala, bem como para as comunidades locais e regionais que dependem das atividades pesqueiras.

Os setores financeiro e bancário, que podem se beneficiar do Brexit, estão excluídos.

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Brexit

Ministro francês Beaune: pescadores franceses não devem pagar pelo fracasso do Brexit no Reino Unido

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Os arrastões de pesca estão ancorados em Boulogne-sur-Mer depois que a Grã-Bretanha e a União Europeia intermediaram um acordo comercial pós-Brexit de última hora, norte da França, 28 de dezembro de 2020. REUTERS / Charles Platiau

O ministro francês dos Assuntos Europeus, Clement Beaune, disse hoje (8 de outubro) que os pescadores franceses não devem pagar pelo fracasso da saída da Grã-Bretanha da União Europeia, escreve Dominique Vidalon, Reuters.

"Eles falharam no Brexit. Foi uma escolha ruim. Ameaçar-nos, ameaçar nossos pescadores, não vai resolver seu suprimento de peru no Natal", disse Beaune à TV BFM.

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"Vamos nos manter firmes. Os britânicos precisam de nós para vender seus produtos", acrescentou.

No início desta semana, o primeiro-ministro Jean Castex disse que a França estava pronta para rever a cooperação bilateral com a Grã-Bretanha se Londres continuar a ignorar o acordo alcançado sobre os direitos de pesca em sua relação comercial pós-Brexit com a União Europeia. Leia mais.

Paris está enfurecida com a recusa de Londres em conceder o que considera o número total de licenças devidas aos barcos de pesca franceses para operar nas águas territoriais da Grã-Bretanha, e está ameaçando tomar medidas retaliatórias.

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Pescadores franceses também disseram que podem bloquear o porto de Calais e a ligação ferroviária do Túnel do Canal, ambos os principais pontos de trânsito para o comércio entre a Grã-Bretanha e a Europa continental, se Londres não conceder mais licenças de pesca nos próximos 17 dias.

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Brexit cold turkey - Reino Unido tenta largar o hábito de trabalho importado de 25 anos

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O modelo de 25 anos de importação de mão de obra barata do Reino Unido foi revogado por Brexit e COVID-19, lançando as sementes para um inverno de descontentamento ao estilo dos anos 1970, com escassez de trabalhadores, crescentes demandas salariais e aumentos de preços, escreve Guy Faulconbridge.

A saída da União Europeia, seguida pelo caos da maior crise de saúde pública em um século, mergulhou a quinta maior economia do mundo em uma tentativa repentina de largar seu vício em mão de obra importada barata.

O experimento Brexit do primeiro-ministro Boris Johnson - único entre as principais economias - sobrecarregou ainda mais as cadeias de suprimentos, que já estão rangendo globalmente para tudo, desde carne de porco e aves até remédios e leite.

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Os salários e, portanto, os preços terão de aumentar. Mais informações.

O impacto de longo prazo sobre o crescimento, a sorte política de Johnson e o relacionamento on-off do Reino Unido com a União Europeia não está claro.

"É realmente um grande ponto de viragem para o Reino Unido e uma oportunidade para seguirmos uma direção diferente", disse Johnson, 57, quando questionado sobre a escassez de mão de obra.

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"O que não vou fazer é voltar ao velho modelo fracassado de baixos salários, baixa qualificação, apoiado por uma imigração descontrolada."

Ele disse que os britânicos votaram pela mudança no referendo do Brexit de 2016 e novamente em 2019, quando uma vitória eleitoral esmagadora fez de Johnson o primeiro-ministro conservador mais poderoso desde Margaret Thatcher.

Os salários estagnados, disse ele, teriam que aumentar - para alguns, a lógica econômica por trás do voto do Brexit. Johnson disse sem rodeios aos líderes empresariais em reuniões fechadas para pagar mais aos trabalhadores.

"Retirar o controle" da imigração foi uma mensagem-chave da campanha Brexit, que a campanha "Sair" liderada por Johnson por pouco venceu. Mais tarde, ele prometeu proteger o país da "máquina destruidora de empregos" da União Europeia.

Johnson considera sua aposta Brexit um "ajuste", embora os oponentes digam que ele está disfarçando a falta de mão de obra como uma oportunidade de ouro para os trabalhadores aumentarem seus salários.

Mas restringir a imigração equivale a uma mudança geracional na política econômica do Reino Unido, logo depois que a pandemia desencadeou uma contração de 10% em 2020, a pior em mais de 300 anos.

Com a expansão da UE para o leste após a queda do Muro de Berlim em 1989, a Grã-Bretanha e outras grandes economias europeias receberam milhões de migrantes de países como a Polônia, que aderiu ao bloco em 2004.

Ninguém sabe ao certo quantas pessoas compareceram: em meados de 2021, o governo britânico disse ter recebido mais de 6 milhões de solicitações de assentamento de cidadãos da UE, mais do que o dobro do número que acreditava haver no país em 2016.

Depois do Brexit, o governo parou de dar prioridade aos cidadãos da UE em relação às pessoas de outros lugares.

O Brexit levou muitos trabalhadores do Leste Europeu - incluindo cerca de 25,000 caminhoneiros - a deixar o país, enquanto cerca de 40,000 testes de licença de caminhão foram interrompidos devido à pandemia.

A Grã-Bretanha está agora com falta de cerca de 100,000 caminhoneiros, levando a filas nos postos de gasolina e preocupações sobre como levar alimentos aos supermercados, com a falta de açougueiros e trabalhadores em depósitos também causando preocupação.

“Os salários terão que subir, então os preços de tudo que entregamos, tudo que você compra nas prateleiras, terão que subir também”, disse Craig Holness, um caminhoneiro britânico com 27 anos de experiência.

Os salários já dispararam: uma vaga de motorista de veículo pesado (HGV) Classe 1 estava sendo anunciada por £ 75,000 ($ 102,500) por ano, o valor mais alto que o recrutador já ouviu falar.

O Banco da Inglaterra disse no mês passado que a inflação do IPC deveria subir para 4% no final deste ano, "em grande parte devido à evolução dos preços da energia e dos bens", e que o argumento para aumentar as taxas de juros de mínimos históricos parecia ter se fortalecido.

Citou evidências de que "as dificuldades de recrutamento se tornaram mais generalizadas e agudas", que os agentes do Banco atribuíram "a uma combinação de fatores, incluindo a recuperação da procura mais rapidamente do que o esperado e uma redução na disponibilidade de trabalhadores da UE".

Os ministros de Johnson rejeitaram repetidamente a ideia de que a Grã-Bretanha está caminhando para um "inverno de descontentamento" como aquele que ajudou Thatcher ao poder em 1979, com crescentes demandas salariais, inflação e falta de energia - ou mesmo que Brexit seja um fator.

"Nosso país tem funcionado a uma taxa comparativamente baixa de crescimento salarial há muito tempo - basicamente salários estagnados e produtividade totalmente estagnada - e isso porque, cronicamente, falhamos em investir nas pessoas, falhamos em investir em equipamentos e você viu os salários estagnados ", disse Johnson no domingo.

Mas ele não explicou como a estagnação dos salários e a baixa produtividade seriam resolvidas por uma mistura de baixa imigração e salários mais altos que alimentam a inflação que corrói os salários reais.

Também não ficou claro como os preços mais altos afetariam uma economia orientada para o consumidor e cada vez mais dependente de cadeias de abastecimento cujos tentáculos serpenteavam por toda a Europa e além.

Para alguns observadores, o Reino Unido deu uma volta completa: ingressou no clube europeu na década de 1970 como o homem doente da Europa e sua saída, muitos políticos europeus claramente esperam, o levará de volta a um beco sem saída.

O legado de Johnson dependerá de provar que estão errados.

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Ministros da UE autorizam o início das negociações em Gibraltar

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O Conselho adoptou hoje (5 de Outubro) uma decisão que autoriza a abertura de negociações para um acordo UE-Reino Unido a respeito de Gibraltar, bem como as directrizes de negociação. Esta será a base para as negociações da Comissão Europeia com o Reino Unido.

A questão mais controversa será a liberdade de movimento e gestão de fronteiras, mais de 15,000 pessoas vivem na Espanha e trabalham em Gibraltar, representando cerca de 50% da força de trabalho de Gibraltar. O território recebe cerca de 10 milhões de turistas por ano e responde por cerca de um quarto da economia.

O ministro-chefe Fabien Picardo (Partido Socialista do Trabalho) deveria ser o anfitrião de uma noite na conferência do Partido Conservador nesta semana, mas não pôde comparecer porque contratou o COVID-19. No entanto, ele agradece ao primeiro-ministro britânico Boris Johnson por ter feito “um discurso explosivo em apoio a 'The Rock!'”.

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Gibraltar não foi incluído no âmbito do Acordo de Comércio e Cooperação UE-Reino Unido. A Comissão Europeia apresentou a sua proposta de directrizes de negociação em 20 de Julho. Na época, o então secretário de Relações Exteriores, Dominic Raab, disse que não poderia negociar com base nisso, pois isso prejudicaria a soberania do Reino Unido sobre Gibraltar: "Temos demonstrado consistentemente pragmatismo e flexibilidade na busca de acordos que funcionem para todas as partes, e nós estão desapontados por isso não ter sido correspondido. Instamos a UE a pensar novamente. "

O negociador-chefe do Reino Unido com a UE, Lord Frost, recentemente ameaçou acionar o Artigo 16 do Protocolo Irlanda / Irlanda do Norte (NIP) no início de novembro, se as propostas feitas pelo Reino Unido em um "documento de comando" não levassem a uma renegociação do NIP. É improvável que a Comissão responda positivamente à abordagem hostil do Reino Unido, que também aumenta as tensões nas relações Reino Unido-UE, mesmo antes do início das negociações com Gibraltar.

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Prevê-se que a Espanha, como Estado membro vizinho de Schengen, será responsável perante a União Europeia pela implementação do Acordo de Schengen. A Comissão reconhece que, no que diz respeito ao controlo das fronteiras externas, os Estados-Membros podem requerer o apoio técnico e operacional da Frontex. A Espanha já manifestou a sua total intenção de pedir assistência à Frontex. O ministro-chefe do território já disse que é assim que provavelmente serão administrados os pontos de entrada e saída da fronteira.

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