Rethink da regulamentação das taxas aeroportuárias urgentemente necessária na Itália

Os aeroportos na Itália continuam enfrentando incertezas significativas no que diz respeito à regulamentação das taxas aeroportuárias. Essa situação está restringindo sua capacidade de modernizar e desenvolver suas instalações - e com isso sua contribuição para a tão necessária recuperação econômica e criação de empregos para o país.

Após uma paralisia política de dez anos, durante a qual as taxas aeroportuárias foram congeladas para proteger artificialmente a antiga companhia aérea nacional, houve algum progresso desde a 2012 com a aprovação de novos níveis de tarifas para os aeroportos de Roma, Milão, Veneza, Catania e Palermo. No entanto, a situação permaneceu paralisada para a maioria dos outros aeroportos italianos, e o papel exato da autoridade reguladora independente criada no 2012 para o setor de transportes ainda precisa ser totalmente esclarecido.

Falando hoje (7 de abril) em um evento organizado pela ENAC (Autoridade Italiana de Aviação Civil) sobre este assunto, Olivier Jankovec, Diretor Geral da ACI EUROPE disse: “O sistema italiano de regulamentação das taxas aeroportuárias tem sido altamente ineficaz. Apesar do trabalho louvável realizado pela ENAC, tem havido uma combinação letal de burocracia excessiva, interferência política e falta de foco - em particular porque todos os aeroportos italianos são regulamentados, independentemente de possuírem algum poder de mercado substancial.

"O que agora é urgentemente necessário não é apenas um regulador único com poderes e conhecimentos e recursos adequados, mas também um repensar de quando e como a regulamentação deve entrar em ação."

Jankovec acrescentou: “Mais do que nunca, a regulamentação deve refletir a realidade do mercado, fornecer segurança jurídica e proteger a liberdade comercial - incluindo a capacidade dos aeroportos de oferecer incentivos às companhias aéreas para aumentar o tráfego aéreo sem interferência indevida ou procedimentos desnecessários. Os aeroportos concorrentes em um mercado pan-europeu têm essa liberdade - e, portanto, os aeroportos italianos - e seus acionistas - também precisam dela. ”

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